Simulateur taxe régionale carte grise 2026

La taxe régionale, inscrite en case Y.1 de la carte grise, est la composante principale de son prix : elle s'obtient en multipliant la puissance fiscale du véhicule, lisible en case P.6, par le tarif du cheval fiscal voté par le conseil régional du domicile du titulaire. Ce tarif va d'environ 33 € à près de 55 € selon la région en 2026, ce qui fait varier le prix d'une même carte grise du simple au double d'un territoire à l'autre. Elle est réduite de moitié pour les véhicules de plus de dix ans dans la plupart des régions, réduite de moitié pour les deux-roues, et supprimée pour les véhicules 100 % électriques et à hydrogène presque partout. Un déménagement ultérieur n'entraîne aucun complément : elle est due une seule fois.

Comment fonctionne la taxe régionale ?

La taxe régionale (aussi appelée taxe proportionnelle ou taxe Y.1) est la composante majeure du coût d'une carte grise. Elle est instaurée par chaque conseil régional qui en fixe librement le montant par cheval fiscal, dans le cadre de la loi de finances.

Le calcul de la taxe régionale

La formule est simple : puissance fiscale (CV) x tarif régional (euros/CV). La puissance fiscale figure sur votre carte grise actuelle (champ P.6) ou sur le certificat de conformité pour un véhicule neuf. Elle ne correspond pas à la puissance réelle du moteur en chevaux DIN.

Réduction pour les véhicules de plus de 10 ans

Les véhicules dont la date de première mise en circulation remonte a plus de 10 ans bénéficient d'une réduction de 50 % sur la taxe régionale. Un véhicule de 7 CV immatriculé en 2015 et revendu en 2026 ne paiera donc que la moitié de la taxe régionale. Cette mesure vise a faciliter l'accès à la mobilité pour les véhicules anciens.

Depuis le 1er mai 2025, l’exonération de taxe régionale des véhicules électriques et à hydrogène n’est plus de droit : seuls les Hauts-de-France la maintiennent, à hauteur de 50 % depuis le 1er avril 2026, et les hybrides paient partout le tarif plein

Depuis le 1er mai 2025, l’exonération de taxe régionale des véhicules électriques et à hydrogène n’est plus de droit : seuls les Hauts-de-France la maintiennent, à hauteur de 50 % depuis le 1er avril 2026, et les hybrides paient partout le tarif plein. Cette politique incitative encourage la transition vers des motorisations moins polluantes.

Pourquoi les tarifs différent-ils autant ?

La taxe régionale est une recette fiscale pour les régions. Chaque conseil régional arbitre entre attractivité du territoire et besoin de financement. Les régions les plus peuplées (Île-de-France, PACA) tendent a appliquer des tarifs plus élevés, tandis que des territoires comme la Corse ou les Hauts-de-France maintiennent des tarifs modérés.

Quelle région pour les démarches ?

C'est votre région de résidence qui compte, pas la région ou vous achetez le véhicule. Si vous habitez en Bretagne et achetez une voiture en Île-de-France, c'est le tarif breton (51 euros/CV) qui s'applique. La région est déterminée par le code postal de votre justificatif de domicile.

Évolution des tarifs régionaux sur 3 ans

Les tarifs régionaux ont connu une tendance à la hausse modérée ces dernières années. Entre 2024 et 2026, la plupart des régions ont augmente leur tarif de 1 a 3 euros par cheval fiscal. L'Île-de-France est passée de 68,95 euros/CV en 2024 a 68,95 euros/CV en 2026 (stable), tandis que certaines régions comme les Hauts-de-France ont augmente de 33 euros a 43,00 euros/CV, soit une hausse de près de 10 % en deux ans.

Cette tendance s'explique par le besoin de financement des régions pour les transports publics et les infrastructures routières. La taxe régionale est une recette fiscale directe pour les conseils régionaux, qui ajustent les tarifs lors de chaque vote budgétaire annuel, généralement en fin d'année civile.

Impact concret : comparaison entre régions pour un même véhicule

Pour illustrer les disparités, prenons l'exemple d'un véhicule de 7 CV achete d'occasion (moins de 10 ans) dans différentes régions :

• Île-de-France : 7 x 68,95 = 482,65 euros + 11 + 2,76 = 496,41 euros
• PACA : 7 x 60,00 = 420,00 euros + 13,76 = 433,76 euros
• Auvergne-Rhone-Alpes : 7 x 43,00 = 301 euros + 13,76 = 314,76 euros
• Hauts-de-France : 7 x 43,00 = 301,00 euros + 13,76 = 314,76 euros
• Corse : 7 x 53,00 = 371 euros + 13,76 = 384,76 euros

L'écart entre la région la plus chère (Île-de-France) et la moins chère (Corse) atteint 195,65 euros pour un même véhicule. Pour une voiture plus puissante de 10 CV, cet écart grimpe a 279,50 euros.

Stratégie : quand faire sa carte grise ?

Les nouveaux tarifs régionaux entrent généralement en vigueur au 1er janvier de chaque année. Si votre région annonce une hausse pour l'année suivante (vote budgétaire en novembre-decembre), il peut être judicieux d'effectuer votre démarche avant le 31 décembre pour bénéficier de l'ancien tarif. Attention cependant : le délai légal d'un mois pour le changement de titulaire s'applique, et un retard volontaire dans les démarches pour économiser sur la taxe pourrait être considere comme une infraction.

Pour les achats de véhicules neufs, la date de facturation déterminé le tarif applicable : un véhicule commande en décembre mais facture en janvier sera soumis au nouveau barème.

Depuis le 1er mai 2025, l’exonération de taxe régionale des véhicules électriques et à hydrogène n’est plus de droit : seuls les Hauts-de-France la maintiennent, à hauteur de 50 % depuis le 1er avril 2026, et les hybrides paient partout le tarif plein

Depuis le 1er mai 2025, l’exonération de taxe régionale des véhicules électriques et à hydrogène n’est plus de droit : seuls les Hauts-de-France la maintiennent, à hauteur de 50 % depuis le 1er avril 2026, et les hybrides paient partout le tarif plein. En 2026, toutes les régions métropolitaines maintiennent ces exonérations, mais rien ne garantit leur pérennité. Certaines régions pourraient décidér de réduire ou supprimer ces avantages dans les années a venir, a mesure que le parc électrique se developpe et que la perte de recette fiscale devient significative. Consultez notre page réduction véhicules propres pour le détail par région.

Cas particuliers : véhicules de société, utilitaires et deux-roues

La taxe régionale ne s'applique pas de la même manière a tous les types de véhicules. Voici les spécificités a connaître selon la catégorie de votre véhicule.

Véhicules de société et flottes d'entreprise

Les véhicules immatriculés au nom d'une société sont soumis à la taxe régionale dans les mêmes conditions qu'un véhicule de particulier. La région applicable est celle du siège social de l'entreprise (ou de l'établissement secondaire si le véhicule y est rattache). Pour les flottes de véhicules d'entreprise, chaque immatriculation donne lieu au paiement de la taxe régionale. Les sociétés de leasing ou de location longue durée sont également concernées : c'est le siège du loueur qui déterminé la région applicable, pas l'adresse du locataire.

Véhicules utilitaires (CTTE)

Les véhicules utilitaires légers (genre CTTE sur la carte grise) sont soumis à la taxe régionale au même tarif par cheval fiscal que les véhicules de tourisme. Il n'existe pas de tarif réduit spécifique pour les utilitaires. En revanche, les utilitaires bénéficient d'une fiscalité différente sur d'autres composantes de la carte grise, notamment l'absence de malus écologique. La puissance fiscale des utilitaires est généralement plus faible (souvent entre 4 et 7 CV), ce qui limite mécaniquement le montant de la taxe régionale.

Deux-roues, scooters et motos

Les motos, scooters et autres deux-roues motorisés sont pleinement soumis à la taxe régionale. Le calcul est identique : puissance fiscale multipliée par le tarif régional. Les cyclomoteurs de moins de 50 cm3 (genre CL sur la carte grise) font exception : ils ne paient pas de taxe régionale. Pour les motos, la puissance fiscale est souvent élevée par rapport au prix du véhicule, ce qui rend la taxe régionale proportionnellement plus coûteuse. Une moto sportive de 10 CV coûtera 689,50 euros de taxe régionale en Île-de-France, soit parfois 10 % du prix d'achat du véhicule d'occasion.

Remorques et véhicules agricoles

Les remorques dont le PTAC dépasse 500 kg doivent être immatriculées et sont soumises à la taxe régionale, calculée sur leur puissance fiscale (généralement 1 CV). Les véhicules agricoles bénéficient en revanche d'une exonération totale de la taxe régionale dans toutes les régions, conformément à l'article 1599 sexdecies du Code général des impôts.

Questions fréquentes sur la taxe régionale

Peut-on payer la taxe régionale en plusieurs fois ?

Non, la taxe régionale est payée en une seule fois au moment de la demande de carte grise. Elle fait partie intégrante du coût total de la carte grise, qui comprend également la taxe de gestion, la redevance d'acheminement et éventuellement le malus écologique. Aucun échéancier n'est proposé par l'ANTS ni par les prestataires prives. Le paiement se fait par carte bancaire lors de la validation de la démarche en ligne.

La taxe régionale est-elle remboursable ?

En principe, la taxe régionale n'est pas remboursable une fois la carte grise émise. Cependant, si votre demande est refusée par l'administration (erreur dans le dossier, opposition au transfert, véhicule gage), le montant réglé sera rembourse. En cas d'erreur sur le montant prélevé (par exemple, mauvaise région appliquée), vous pouvez contester auprès de l'ANTS et demander un remboursement partiel. Les délais de remboursement sont généralement de 2 a 4 semaines.

La taxe régionale s'applique-t-elle aux véhicules importes ?

Oui, la taxe régionale s'applique intégralement a tout véhicule importe d'un pays européen ou hors Union européenne. Comme pour un véhicule achete en France, c'est la puissance fiscale et la région de résidence du demandeur qui déterminent le montant. La puissance fiscale d'un véhicule importe est recalculée selon la formule française à partir des données techniques du certificat de conformité. Pour un achat de véhicule à l'étranger, prévoyez ce coût dans votre budget total d'importation.

Comment les DOM-TOM sont-ils concernes ?

Les départements et territoires d'outre-mer disposent de tarifs spécifiques, fixes par les collectivités territoriales locales. Ces tarifs ne figurent pas dans le tableau des 13 régions métropolitaines car ils relèvent de dispositifs fiscaux propres. En Guadeloupe, en Martinique, en Guyane, a La Réunion et a Mayotte, les prix du cheval fiscal sont généralement différents de ceux de la métropole. Les démarches d'immatriculation dans les DOM-TOM suivent cependant le même processus via l'ANTS.

Existe-t-il des aides pour compenser la taxe régionale ?

Il n'existe pas d'aide directe pour compenser la taxe régionale. Depuis le 1er mai 2025, l’exonération de taxe régionale des véhicules électriques et à hydrogène n’est plus de droit : seuls les Hauts-de-France la maintiennent, à hauteur de 50 % depuis le 1er avril 2026, et les hybrides paient partout le tarif plein. Par ailleurs, certaines exonérations de carte grise existent pour les personnes handicapées ou les véhicules adaptes. Consultez notre page dédiée aux véhicules aménagés pour le handicap pour en savoir plus.