Simulateur Malus CO2 2026 : Calculez Votre Malus

Le malus écologique CO2 peut représenter une somme considérable lors de l'achat d'un véhicule neuf (jusqu'à 80 000 € en 2026). Utilisez notre simulateur pour connaître le montant exact avant votre achat et intégrer cette taxe dans votre budget.

Le malus écologique se calcule sur les émissions de CO2 homologuées selon la norme WLTP, inscrites en case V.7 de la carte grise, et non sur la cylindrée ni sur la puissance. Le barème est progressif par gramme : il se déclenche à partir d'un seuil abaissé chaque année par la loi de finances et atteint plusieurs dizaines de milliers d'euros dans les tranches hautes, sous un plafond exprimé en pourcentage du prix du véhicule. Il est dû à la première immatriculation en France, une seule fois, et se cumule avec le malus au poids dans la limite d'un plafond commun. Les véhicules électriques et à hydrogène n'y sont pas soumis. Un véhicule d'occasion importé bénéficie d'un abattement d'un dixième par année d'ancienneté depuis sa première mise en circulation.

Comment fonctionne le calcul du malus CO2 ?

Le malus écologique est calculé selon un barème progressif basé sur les émissions de CO2 de votre véhicule, mesurées selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procédure). Le barème 2026 prévoit :

• Seuil de déclenchement : 108 g/km de CO2
• Montant minimal : 50 € (à 108 g/km)
• Montant maximal : 80 000 € (à partir de 192 g/km)

Informations nécessaires pour le calcul

Pour simuler votre malus CO2, vous avez besoin de :

• Émissions CO2 en g/km (norme WLTP) : disponible sur le certificat de conformité, la fiche technique constructeur ou l'étiquette énergie
• Prix d'acquisition TTC (optionnel) : pour vérifier le plafond de 50 %
• Nombre d'enfants à charge (optionnel) : pour la réduction famille nombreuse

Barème rapide du malus CO2 2026

Voici les principaux paliers pour vous donner une estimation rapide :

Le malus s'applique-t-il a mon véhicule ?

Le malus CO2 s'applique uniquement dans les cas suivants :

• Véhicule neuf (première immatriculation)
• Voiture particulière (catégorie M1)
• Émissions supérieures à 112 g/km (norme WLTP)

Le malus ne s'applique pas :

• Aux véhicules d'occasion (déjà immatriculés)
• Aux véhicules utilitaires (catégorie N1)
• Aux véhicules électriques (0 émission)
• Aux véhicules adaptés au handicap

Réduction pour familles nombreuses

Si vous avez au moins 3 enfants à charge et achetez un véhicule de 5 places minimum, vous bénéficiez d'une réduction :

• 3 enfants : -20 g/km (malus calculé sur CO2 - 20)
• 4 enfants : -40 g/km
• 5 enfants : -60 g/km

Cette réduction peut faire passer votre véhicule sous le seuil de déclenchement et ainsi vous exonérer totalement du malus.

Anticiper le malus avant l'achat

Il est fortement recommandé de simuler le malus avant d'acheter un véhicule neuf. Quelques grammes de CO2 peuvent faire une différence de plusieurs milliers d'euros. Conseils :

• Comparez les émissions WLTP entre les différentes motorisations d'un même modèle
• Attention aux options lourdes (jantes, toit ouvrant) qui peuvent augmenter le poids et donc les émissions
• Vérifiez la norme (WLTP, pas NEDC) pour éviter les mauvaises surprises
• Pensez aux motorisations hybrides ou micro-hybrides qui restent souvent sous le seuil

Lien avec le malus au poids

Le malus CO2 peut se cumulér avec le malus au poids pour les véhicules de 1 500 kg et plus. Les deux taxes s'additionnent, dans la limite de 80 000 € au total.

Évolution du seuil de déclenchement depuis 2020

Le seuil de déclenchement du malus CO2 a été abaisse progressivement chaque année pour inciter les constructeurs et les acheteurs a se tourner vers des véhicules moins polluants :

• 2020 : 138 g/km (malus maximal 20 000 euros)
• 2021 : 133 g/km (malus maximal 30 000 euros)
• 2022 : 128 g/km (malus maximal 40 000 euros)
• 2023 : 123 g/km (malus maximal 50 000 euros)
• 2024 : 118 g/km (malus maximal 60 000 euros)
• 2025 : 113 g/km (malus maximal 70 000 euros)
• 2026 : 108 g/km (malus maximal 80 000 euros)

En six ans, le seuil est passe de 138 a 108 g/km, soit une baisse de 30 g/km. Le montant maximal a quadruple, passant de 20 000 a 80 000 euros. Cette politique de durcissement progressif a profondément modifie le marche automobile français, favorisant les motorisations hybrides et électriques.

Comparaison malus 2025 vs 2026

Le barème 2026 est quasi identique à celui de 2025, le seuil de déclenchement restant a 108 g/km. Les principaux changements concernent les tranches intermédiaires, avec des montants légèrement revus à la hausse pour les émissions entre 130 et 170 g/km. Voici une comparaison pour quelques tranches clés :

• 120 g/km : 310 euros en 2026 (210 euros en 2025)
• 140 g/km : 2 205 euros en 2026 (1 504 euros en 2025)
• 160 g/km : 8 770 euros en 2026 (5 715 euros en 2025)
• 180 g/km : 45 990 euros en 2026 (32 935 euros en 2025)
• 192 g/km et plus : 80 000 euros en 2026 (67 467 euros a 192 g/km en 2025)

Top 10 des catégories de véhicules les plus touchées

Les véhicules les plus penalises par le malus CO2 en 2026 sont principalement les suivants :

• SUV thermiques haut de gamme (BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7) : émissions souvent supérieures a 200 g/km, malus plafond de 80 000 euros
• Berlines sportives (BMW M3, Mercedes AMG C63, Audi RS4) : motorisations puissantes, émissions entre 180 et 250 g/km
• Véhicules de sport (Porsche 911, Ferrari, Lamborghini) : émissions généralement au-delà de 250 g/km
• Pick-up aménagés (Ford Ranger, Toyota Hilux immatriculés en VP) : émissions élevées et poids important
• Monospaces thermiques puissants : émissions entre 150 et 180 g/km, malus de 4 000 a 20 000 euros
• SUV compacts motorisation puissante (VW Tiguan 2.0 TSI, Peugeot 3008 GT) : émissions entre 140 et 170 g/km
• Berlines familiales diesel puissantes : certaines motorisations diesel dépassent 140 g/km en WLTP
• Cabriolets et coupes : motorisations souvent sportives, émissions entre 150 et 200 g/km
• Véhicules de luxe (Bentley, Rolls-Royce) : émissions systématiquement au-delà de 300 g/km, malus plafond
• SUV américains importes (Dodge RAM, Chevrolet Tahoe) : motorisations V6/V8 avec émissions extrêmes

Exemptions détaillées

Le malus CO2 prévoit plusieurs cas d'exemption totale ou partielle :

• Véhicules électriques et hydrogène : exemption totale (0 émission = 0 malus)
• Personnes handicapées : exemption totale pour les titulaires de la CMI mention « invalidité », pour un véhicule par bénéficiaire
• Familles nombreuses : réduction de 20 g/km par enfant à compter du 3e enfant a charge, dans la limite d'un véhicule de 5 places ou plus par foyer
• Véhicules utilitaires (catégorie N1) : non soumis au malus CO2
• Véhicules d'occasion : exemption totale (le malus ne s'applique qu'à la première immatriculation)

Pour les familles nombreuses, la réduction est appliquée sur le seuil de déclenchement. Par exemple, une famille de 4 enfants voit le seuil rélevé de 40 g/km (2 enfants au-delà du 2e x 20 g/km), soit un seuil effectif de 153 g/km au lieu de 108 g/km. Cette réduction peut représenter une économie de plusieurs milliers d'euros. Consultez notre guide complet du malus écologique pour tous les détails.

Comment connaître les émissions CO2 de votre véhicule

Avant d'utiliser notre simulateur, vous devez identifiér les émissions de CO2 exactes de votre véhicule en norme WLTP. Plusieurs sources officielles vous permettent d'obtenir cette donnée de manière fiable :

• Le certificat de conformité européen (COC) : ce document, délivré par le constructeur, mentionné les émissions CO2 homologuées. Si vous ne l'avez pas, vous pouvez le demander auprès du constructeur ou consulter notre page dédiée au certificat de conformité COC.
• Le champ V.7 de la carte grise : sur un véhicule déjà immatriculé en France, les émissions CO2 figurent au champ V.7 du certificat d'immatriculation. Attention, sur les cartes grises anciennes, cette valeur peut être en norme NEDC, qui affiche des chiffrés plus bas que la norme WLTP.
• La fiche technique du constructeur : disponible en concession ou sur le site officiel du constructeur, elle indique les émissions WLTP pour chaque motorisation et chaque version du véhicule.
• L'étiquette énergie en concession : affichée obligatoirement sur chaque véhicule neuf expose en concession, elle mentionné les émissions CO2, la consommation de carburant et la classe énergétique du véhicule.
• Le site Car Labelling de l'ADEME : la base de données officielle de l'Agence de la Transition Écologique repertorie les émissions de CO2 de l'ensemble des véhicules neufs commercialises en France. Vous pouvez y rechercher votre modèle par marque, version et motorisation.

Il est essentiel de vérifiér que la valeur utilisée correspond bien à la norme WLTP. Depuis septembre 2018, c'est cette norme qui fait référence pour le calcul du malus. Les valeurs NEDC, encore presentes sur certains documents anciens, sont systématiquement inférieures et ne reflètent pas la réalité des émissions.

Malus CO2 vs malus au poids : quelle différence ?

Depuis 2022, la France applique deux taxes distinctes lors de l'immatriculation d'un véhicule neuf : le malus CO2 (malus écologique) et le malus au poids. Ces deux dispositifs poursuivent des objectifs complémentaires mais fonctionnent différemment :

• Le malus CO2 est base sur les émissions de dioxyde de carbone du véhicule, mesurées en g/km selon la norme WLTP. Il penalise les véhicules qui émettent le plus de CO2 a l'usage, indépendamment de leur masse.
• Le malus au poids est base sur la masse en ordre de marche du véhicule. En 2026, il se declenche à partir de 1 500 kg, selon un tarif de 10 a 30 euros par kilogramme. Il vise a décourager l'achat de véhicules lourds, même si leurs émissions unitaires restent contenues.

Un point crucial : ces deux malus ne se cumulent pas intégralement. Le montant du malus CO2 est déduit du malus au poids. Concrètement, si votre véhicule est soumis à 5 000 euros de malus CO2 et 3 000 euros de malus au poids, vous ne paierez que le malus CO2 (5 000 euros), car il est supérieur. En revanche, si le malus au poids excede le malus CO2, vous paierez la différence en complément.

Les véhicules électriques ne paient pas de malus CO2 (0 émission) et sont exonérés du malus au poids en 2026. Les véhicules hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique en mode ville (cycle urbain WLTP) atteint 50 km bénéficient d'un abattement de 200 kg sur le malus au poids. Pour connaître toutes les exonérations possibles, consultez notre page dédiée.

Stratégies légales pour réduire votre malus

Face à un malus qui peut atteindre 80 000 euros, il existe plusieurs stratégies parfaitement légales pour réduire la facture :

• Choisir une motorisation moins émettrice : au sein d'un même modèle, les écarts d'émissions entre les différentes motorisations peuvent dépasser 30 g/km. Un SUV en version hybride rechargeable émettra souvent moins de 50 g/km, contre 150 a 180 g/km pour la version thermique équivalente. Quelques grammes en moins peuvent représenter des milliers d'euros d'économie.
• Limiter les options lourdes : les jantes de grand diamètre, le toit panoramique, les barres de toit ou un pack confort complet augmentent le poids du véhicule, ce qui peut faire grimper les émissions CO2 homologuées. Vérifiez les émissions WLTP spécifiques à la configuration choisie.
• Passer à l'électrique ou l'hydrogène : les véhicules 100 % électriques sont totalement exoneres du malus CO2. C'est la solution la plus radicale pour éliminer cette taxe. Simulez le coût total de votre carte grise électrique pour comparer.
• Profiter de la réduction famille nombreuse : si vous avez au moins 3 enfants a charge, le seuil de déclenchement est rélevé de 20 g/km par enfant à partir du 3e. Pour une famille de 5 enfants, le seuil passe a 168 g/km au lieu de 108 g/km, ce qui exonere la grande majorité des véhicules familiaux.
• Envisager un véhicule d'occasion récent : le malus CO2 ne s'applique qu'à la première immatriculation. Un véhicule d'occasion, même très récent (quelques mois), en est totalement exonere. Consultez notre simulateur véhicule d'occasion pour estimer le coût de la carte grise dans ce cas.
• Immatriculer en utilitaire si éligible : les véhicules de catégorie N1 (utilitaires légers) ne sont pas soumis au malus CO2. Si votre véhicule est éligible à une immatriculation en derive VP ou en utilitaire, cette option peut être avantageuse, sous réservé de respecter les conditions d'usage.

Dans tous les cas, nous vous recommandons de simuler le coût total avant l'achat en utilisant notre calculateur, qui intégré l'ensemble des taxes applicables (malus CO2, malus au poids, taxe régionale, taxe de gestion et redevance d'acheminement).

Évolution du malus CO2 : tendances et perspectives

Le durcissement continu du malus écologique depuis 2020 traduit une volonté politique claire d'accélérer la transition vers des véhicules a faibles émissions. En six ans, le seuil de déclenchement est passe de 138 g/km a 108 g/km, tandis que le plafond a triple, passant de 20 000 a 60 000 euros. Cette trajectoire a eu des conséquences majeures sur le marche automobile français.

Du cote des constructeurs, l'offre de motorisations hybrides et électriques s'est considérablement élargie. Des modèles autrefois disponibles uniquement en version thermique sont désormais proposés en hybride rechargeable, voire en 100 % électrique. Le malus a également incite les constructeurs a optimiser l'aerodynamisme et le poids de leurs véhicules pour réduire les émissions homologuées.

Du cote des acheteurs, le malus a modifie les comportements d'achat. La part des véhicules électriques et hybrides rechargeables dans les ventes neuves a progresse de manière régulière, dépassant 25 % des immatriculations neuves en 2025. Les SUV thermiques puissants, autrefois très populaires, voient leur part de marche reçuler face à des malus pouvant dépasser le prix de certaines citadines neuves.

Pour les années a venir, plusieurs scénarios sont envisages par les analystes : un maintien du seuil a 108 g/km avec un durcissement des tranches intermédiaires, ou un nouvel abaissement progressif vers 100 g/km à l'horizon 2028. Le malus sur les véhicules de luxe pourrait également être renforce pour les modèles les plus émetteurs. Quel que soit le scénario, la tendance est claire : acheter un véhicule a faibles émissions sera de plus en plus avantageux financièrement.

FAQ : Simulateur malus CO2

Comment utiliser le simulateur de malus CO2 ?

Pour calculer votre malus CO2, vous devez connaître les émissions de CO2 de votre véhicule en g/km (norme WLTP). Cette information figure sur le certificat de conformité du véhicule neuf ou sur la fiche technique du constructeur. Notre simulateur principal intègre ce calcul automatiquement.

Où trouver les émissions CO2 de mon véhicule ?

Les émissions CO2 figurent au champ V.7 de la carte grise, sur le certificat de conformité européen (COC), sur la fiche technique constructeur, ou sur l'étiquette énergie du véhicule en concession. Attention a vérifier qu'il s'agit bien de la norme WLTP (et non NEDC).

Le simulateur prend-il en compte la réduction famille nombreuse ?

Oui, notre simulateur principal (accessible depuis cette page) permet de renseigner le nombre d'enfants à charge pour calculer la réduction de 20 g/km par enfant à partir du 3e. Le seuil effectif de déclenchement du malus est alors relevé en conséquence.

Le malus CO2 est-il le même pour un véhicule importé neuf ?

Oui. Un véhicule neuf importé subit le même malus lors de sa première immatriculation en France : le barème est identique, appliqué aux émissions de CO2 mesurées selon le cycle WLTP et figurant sur le certificat de conformité européen. Acheter à l'étranger ne permet donc pas d'échapper à la taxe. Seuls les véhicules d'occasion importés bénéficient d'un abattement, calculé en fonction du nombre d'années écoulées depuis la première mise en circulation.

Puis-je connaître le malus avant d'acheter mon véhicule ?

Oui, et c'est vivement recommandé : le malus peut représenter plusieurs milliers d'euros et transformer le budget d'un achat. Relevez les émissions de CO2 en cycle WLTP sur le site du constructeur, sur la fiche technique remise en concession ou au champ V.7 du certificat de conformité, puis utilisez notre simulateur pour obtenir le montant exact. Une motorisation ou une finition différente peut faire varier le malus de façon considérable.

Le malus CO2 se cumule-t-il avec le malus au poids ?

Oui, les deux taxes se cumulent pour un véhicule neuf qui dépasse à la fois le seuil d'émissions de 108 g/km et la masse de 1 500 kg. Le législateur a toutefois prévu un plafonnement global, afin que la somme des deux malus ne dépasse pas un montant maximal par véhicule. Les véhicules électriques échappent aux deux taxes, et les hybrides rechargeables bénéficient d'un abattement sur la masse.

Le malus est-il dû lors d'un changement de titulaire ?

Non. Le malus écologique est un droit d'entrée acquitté une seule fois, lors de la première immatriculation du véhicule en France. Il n'est pas réclamé aux propriétaires suivants : acheter d'occasion un modèle fortement taxé au neuf ne coûte donc rien de plus à ce titre. Seule la taxe régionale, réduite de moitié après dix ans, s'applique au changement de titulaire, avec les 13,76 € de frais fixes.