Carte grise des véhicules propres en 2026 : ce qu’il reste des réductions

Les réductions de taxe régionale accordées aux véhicules dits propres ont presque toutes disparu. Depuis le 1er mai 2025, l’exonération des véhicules électriques et à hydrogène n’est plus automatique, et en 2026 seuls les Hauts-de-France la maintiennent, à hauteur de 50 %. Les hybrides, le GPL, le GNV et le superéthanol paient le cheval fiscal au tarif plein dans toutes les régions métropolitaines.

Ce qui existait

Pendant une quinzaine d’années, la taxe régionale a comporté deux étages d’avantages liés à l’énergie. Les véhicules électriques et à hydrogène étaient exonérés d’office dans toute la France. Les conseils régionaux pouvaient en outre exonérer de moitié ou en totalité les hybrides, les véhicules au gaz et ceux roulant au superéthanol E85.

Ce qui a changé

La loi de finances pour 2025 a supprimé le caractère automatique de l’exonération des véhicules électriques et à hydrogène à compter du 1er mai 2025 : chaque région choisit désormais. Dans le même temps, la plupart des régions ont relevé leur tarif et abandonné les réductions accordées aux autres énergies.

La situation en 2026

Ce qu’il reste d’avantageux

• Hauts-de-France : une électrique de 6 CV paie 142,76 € au lieu de 271,76 €.
• Malus évités : l’électrique et l’hydrogène ne paient ni malus CO2 ni malus au poids ; les hybrides bénéficient d’un abattement de masse.
• Plus de dix ans : la taxe régionale est réduite de moitié pour toutes les énergies.
• Vignette Crit’Air : 0 pour l’électrique et l’hydrogène, 1 pour les hybrides rechargeables et le gaz.

Questions fréquentes

Existe-t-il encore une réduction de 50 % pour les véhicules propres ?

Presque plus. En 2026, la seule exonération régionale liée à l’énergie est celle des Hauts-de-France : 50 % de la taxe régionale pour les véhicules électriques et à hydrogène, depuis le 1er avril 2026. Les hybrides, le GPL, le GNV et le superéthanol paient partout le tarif plein.

Pourquoi ces réductions ont-elles disparu ?

La loi de finances pour 2025 a rendu facultative, à compter du 1er mai 2025, l’exonération jusque-là automatique des véhicules électriques et à hydrogène. Les régions, qui pouvaient déjà réduire la taxe des autres énergies dites propres, ont presque toutes supprimé ces avantages en relevant leurs tarifs.

Un véhicule converti au superéthanol E85 a-t-il un avantage ?

Plus sur la taxe régionale. Il conserve un avantage sur le malus CO2 : ses émissions sont réduites de 40 % avant application du barème, sauf au-delà de 250 g/km.

Quelle réduction reste commune à toutes les régions ?

La décote de 50 % de la taxe régionale pour les véhicules de plus de dix ans, quelle que soit leur énergie.

Une hybride rechargeable garde-t-elle un avantage ?

Oui, sur les malus : ses faibles émissions la placent sous le seuil du malus CO2, et sa masse est diminuée de 200 kg pour le malus au poids lorsque son autonomie électrique atteint 50 km.