Carte grise en Île-de-France : tarif 68,95 €/CV en 2026

Tarif du cheval fiscal en Île-de-France en 2026

Exemples de prix carte grise en Île-de-France

Comment faire sa carte grise en Île-de-France ?

Chaque préfecture départementale francilienne héberge un point numérique où un médiateur accompagne gratuitement les usagers, et le réseau des maisons France Services couvre les communes les plus éloignées. La densité de professionnels habilités SIV y est la plus forte du pays : garages, concessions et centres auto proposent la démarche en complément de la vente, ce qui permet souvent de repartir avec le certificat provisoire le jour même.

Exonérations de carte grise en Île-de-France

Depuis le 1er mai 2025, les véhicules électriques et à hydrogène ne sont plus exonérés de taxe régionale en Île-de-France : ils paient le tarif plein, comme les hybrides. La décote de 50 % au-delà de dix ans d'ancienneté y pèse également plus lourd qu'ailleurs, ce qui explique la vigueur du marché francilien de l'occasion de plus de dix ans. Les titulaires d'une carte mobilité inclusion mention invalidité sont exonérés pour un véhicule, comme dans toutes les régions.

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Évolution du tarif régional en Île-de-France

Le conseil régional d'Île-de-France a longtemps pratiqué un tarif inférieur à celui de ses voisines avant de le relever par paliers successifs au cours de la dernière décennie, jusqu'à prendre la tête du classement national. La région justifie ce niveau par le financement des transports collectifs, qui absorbent l'essentiel de son budget mobilité. Pour l'automobiliste, cela signifie qu'un véhicule puissant y coûte à immatriculer près du double de ce qu'il coûterait en Corse ou dans les Hauts-de-France.

Rapporté à la moyenne nationale de 56,65 €/CV, le tarif de 68,95 €/CV représente un écart de +12,30 € par cheval fiscal (21,7 %), soit 86,10 € sur une voiture de 7 CV. Les extrêmes nationaux vont de 43,00 €/CV à 68,95 €/CV.

Départements et préfectures en Île-de-France

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Depuis le 1er mai 2025, les véhicules électriques et à hydrogène ne sont plus exonérés de taxe régionale en Île-de-France : ils paient le tarif plein, comme les hybrides.

Depuis le 1er mai 2025, les véhicules électriques et à hydrogène ne sont plus exonérés de taxe régionale en Île-de-France : ils paient le tarif plein, comme les hybrides. Vient ensuite l'ancienneté : la décote de dix ans divise la taxe par deux, soit près de 220 € sur ce même 8 CV. Enfin, pour un achat de véhicule neuf puissant, le malus écologique pèse souvent plus lourd que la taxe régionale elle-même : c'est l'émission de CO2 du champ V.7, et non la puissance fiscale, qu'il faut regarder en premier avant de signer un bon de commande.

Le parc automobile en Île-de-France

L'Île-de-France concentre plus de six millions de véhicules pour douze millions d'habitants, mais affiche le taux de motorisation le plus faible du pays : à Paris intra-muros, moins d'un ménage sur trois possède une voiture. Le parc francilien est aussi le plus récent de France, porté par les flottes d'entreprise, les loueurs et les véhicules de transport avec chauffeur, ce qui gonfle mécaniquement le nombre de premières immatriculations et donc de malus acquittés chaque année.

Zones à faibles émissions et vignette Crit'Air

La métropole du Grand Paris applique la zone à faibles émissions la plus étendue d'Europe, délimitée par l'autoroute A86 et concernant près de soixante-dix-neuf communes. Les véhicules classés Crit'Air 4 et au-delà y sont interdits en semaine, et le calendrier prévoit un durcissement progressif. La vignette se commande sur le site officiel à partir des informations du certificat d'immatriculation : énergie au champ P.3 et date de première mise en circulation au champ B.

Acheter d'occasion ou importer en Île-de-France

Le marché de l'occasion francilien est le plus vaste et le plus mouvant de France : les véhicules issus des flottes d'entreprise et des loueurs y arrivent massivement après trois ou quatre ans, souvent bien entretenus mais fortement kilométrés. Vérifiez systématiquement le certificat de situation administrative et l'historique Histovec avant l'achat, la proportion de véhicules gagés y étant supérieure à la moyenne nationale. Beaucoup de ces voitures partent ensuite en province, ce qui fait de l'Île-de-France un exportateur net de véhicules d'occasion.

Vos démarches en Île-de-France, guide par guide

Quelle que soit votre situation, la procédure est nationale et seul le tarif change : consultez le changement de titulaire après un achat d'occasion, le changement d'adresse si vous emménagez dans l'un des 8 départements de Île-de-France, le duplicata en cas de perte ou de détérioration, et l'immatriculation d'un véhicule importé si vous achetez hors de France. Le simulateur de coût applique automatiquement le tarif de 68,95 €/CV voté par la région.

Questions fréquentes sur la carte grise en Île-de-France

Tarifs carte grise dans les autres régions

Comparez le tarif du cheval fiscal en Île-de-France avec les autres régions de France métropolitaine :