Malus au Poids 2026 : Calcul et Seuil 1 500 kg

Le malus au poids, ou taxe sur la masse en ordre de marche, frappe les véhicules de tourisme dont la masse dépasse un seuil fixé chaque année par la loi de finances. Son barème progresse par tranches, si bien qu'un dépassement de quelques dizaines de kilos peut coûter plusieurs centaines d'euros. Il se cumule avec le malus CO2, dans la limite d'un plafond global commun aux deux taxes. Les véhicules 100 % électriques en sont expressément exclus. Les hybrides rechargeables bénéficient d'un abattement de 200 kg, qui suffit souvent à les faire passer sous le seuil, et un abattement de 200 kg par enfant est prévu à partir du troisième enfant à charge. La masse retenue est celle inscrite en case G de la carte grise, et non le poids constaté.

Le malus au poids (ou taxe sur la masse en ordre de marche) pénalise les véhicules neufs les plus lourds lors de leur première immatriculation. En 2026, le seuil est abaissé à 1 500 kg et le tarif va de 10 à 30 €/kg selon la tranche de masse.

Principe du malus au poids

Instauré en 2022, le malus au poids vise à limiter la vente de véhicules lourds qui consomment plus de carburant et usent davantage les routes. Le poids pris en compte est la masse en ordre de marche (G.1 sur la carte grise), qui correspond au poids du véhicule prêt à rouler avec le plein de carburant, tous fluides et le conducteur (75 kg).

Ce malus complète le dispositif écologique existant : tandis que le malus CO2 pénalise les émissions, le malus au poids cible la masse des véhicules, deux facteurs corrélés mais distincts.

Seuil et tarif en 2026

Le seuil a progressivement été abaissé depuis la création de cette taxe (1 800 kg en 2022 et 2023, 1 600 kg en 2024 et 2025, 1 500 kg en 2026), rendant de plus en plus de véhicules éligibles.

Exemples de calcul du malus au poids

Exemptions et abattements

Certains véhicules bénéficient d'une exemption totale ou partielle du malus au poids :

• Véhicules 100 % électriques : exemption totale, quel que soit le poids
• Véhicules à hydrogène : exemption totale
• Hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique atteint 50 km : abattement de 200 kg sur la masse (un véhicule de 1 850 kg est considéré comme pesant 1 650 kg)
• Hybrides non rechargeables : abattement de 100 kg
• Véhicules accessibles en fauteuil roulant : exemption totale
• Familles nombreuses : réduction de 200 kg par enfant à compter du 3e (pour un véhicule de 5 places minimum)

Cumul avec le malus CO2

Le malus au poids s'ajoute au malus CO2 : il n'y a pas de déduction de l'un sur l'autre. La loi fixe seulement un plafond commun, le total des deux taxes ne pouvant pas dépasser 80 000 € en 2026.

Historique du malus au poids en France

Le malus au poids est une taxe relativement récente dans le paysage fiscal français. Voici les principales étapes de son évolution :

L'introduction de ce malus au poids en 2022 a constitué une rupture dans la fiscalité automobile française. Pour la première fois, le poids du véhicule devient un critère fiscal indépendant des émissions de CO2. Cette approche reflète une prise de conscience des impacts environnementaux liés à la masse des véhicules : consommation de matières premières, usure des infrastructures routières, sécurité des autres usagers, et consommation d'énergie même pour les véhicules électriques.

Comprendre la masse en ordre de marche (G.1)

La masse en ordre de marche, indiquée au champ G.1 du certificat d'immatriculation, est la référence utilisée pour le calcul du malus au poids. Elle inclut :

• Le poids du véhicule à vide avec tous ses équipements de série
• Le plein de carburant (ou la batterie chargée pour les électriques)
• Tous les fluides nécessaires au fonctionnement (huile moteur, liquide de refroidissement, lave-glace, etc.)
• Un conducteur de référence de 75 kg
• Les équipements optionnels commandés avec le véhicule

Important : la masse en ordre de marche n'inclut pas les passagers ni les bagages. Elle est différente du poids total autorisé en charge (PTAC), qui figure au champ F.2 et représente le poids maximum que le véhicule peut atteindre avec ses occupants et leur chargement.

Les options ajoutées au véhicule peuvent faire varier la masse en ordre de marche de plusieurs dizaines de kilogrammes. Un toit panoramique, un système audio premium ou des sièges à réglage électrique ajoutent du poids. C'est pourquoi deux exemplaires du même modèle peuvent avoir des masses G.1 différentes et donc des montants de malus différents.

Malus au poids et véhicules électriques : une exemption justifiée ?

L'exemption totale des véhicules électriques du malus au poids fait l'objet de débats. En effet, les voitures électriques sont souvent plus lourdes que leurs équivalentes thermiques en raison du poids des batteries (300 à 700 kg pour une batterie standard). Un Tesla Model Y pèse près de 2 000 kg, un Mercedes EQS dépasse les 2 400 kg.

Les arguments en faveur de l'exemption sont les suivants :

• Les véhicules électriques n'émettent pas de CO2 à l'usage (pas de pot d'échappement)
• Leur surpoids est largement dû aux batteries, composant essentiel de la transition énergétique
• Soumettre les voitures électriques au malus au poids freinerait leur adoption et irait à l'encontre des objectifs climatiques

Néanmoins, des discussions sont en cours au niveau européen pour envisager un mécanisme tenant compte de l'impact des véhicules lourds sur les infrastructures, indépendamment de leur motorisation. Une évolution du barème n'est pas exclue à moyen terme.

Stratégies légales pour réduire ou éviter le malus au poids

Le malus au poids représente un coût important lors de l'achat d'un véhicule neuf lourd. Il existe cependant des stratégies légales pour le réduire ou l'éviter complètement.

Choisir un véhicule hybride rechargeable. Les véhicules hybrides rechargeables bénéficient d'un abattement de 200 kg sur le poids pris en compte pour le calcul du malus. Un SUV hybride rechargeable de 1 850 kg sera donc taxé comme un véhicule de 1 650 kg, soit 1 510 € au lieu de 4 520 €. Cette stratégie est particulièrement pertinente pour les véhicules dont le poids est proche du seuil.

Opter pour un véhicule 100 % électrique ou hydrogène. Les véhicules 100 % électriques et les véhicules à hydrogène sont totalement exoneres du malus au poids, quel que soit leur poids. Un Tesla Model X de 2 300 kg ou un Mercedes EQS de 2 500 kg ne paient aucun malus au poids. C'est l'exonération la plus avantageuse, d'autant que ces véhicules sont également exoneres du malus CO2 et de la taxe régionale.

Comparer les versions d'un même modèle. Au sein d'une même gamme, les différentes motorisations et niveaux d'équipement entraînent des variations de poids significatives. Un SUV en version de base avec moteur essence peut peser 1 580 kg (pas de malus), tandis que la version haut de gamme avec toit panoramique, jantes 20 pouces et transmission intégrale atteint 1 720 kg (malus de 1 200 euros). Demandez systématiquement le poids exact (champ G de la carte grise) de la version qui vous intéresse.

Acheter un véhicule d'occasion. Le malus au poids ne s'applique qu'aux véhicules neufs (première immatriculation en France). Il n'est pas dû lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, même si celui-ci dépasse le seuil de poids. C'est un argument de poids (sans jeu de mots) en faveur du marché de l'occasion pour les gros SUV et les véhicules lourds.

Malus au poids pour les professionnels et les familles nombreuses

Certaines catégories de véhicules et d'acheteurs bénéficient de règles spécifiques pour le malus au poids. Il est important de connaître ces exceptions pour ne pas payer un malus qui pourrait être évité.

Exonération pour les familles nombreuses. Les familles ayant au moins trois enfants à charge peuvent bénéficier d'une réduction de 200 kg par enfant à compter du troisième enfant pour un seul véhicule de 5 places minimum. Concrètement, une famille de 4 enfants bénéficie d'un abattement de 400 kg (200 kg pour le 3e enfant + 200 kg pour le 4e). Un monospace de 1 900 kg serait alors taxé sur la base de 1 500 kg, soit en dessous du seuil de déclenchement. Pour bénéficier de cette exonération, fournissez les avis d'imposition ou les livrets de famille attestant du nombre d'enfants à charge lors de l'immatriculation.

Véhicules utilitaires et véhicules spéciaux. Les véhicules utilitaires (genre CTTE), les véhicules carrossés en "handicap" et les véhicules accessibles en fauteuil roulant sont exoneres du malus au poids. Cette exonération s'explique par le fait que ces véhicules ont besoin de poids (charge utile, équipements d'accessibilité) pour remplir leur mission. Les véhicules de société immatriculés au nom d'une entreprise sont en revanche soumis au malus au poids, sans exonération professionnelle.

Cumul avec le malus CO2. Le malus au poids s'ajoute au malus CO2 pour les véhicules thermiques et hybrides. Le total des deux taxes est plafonné à 80 000 € en 2026.

Véhicules les plus touchés

Les véhicules les plus impactés par le malus au poids sont :

• Les grands SUV thermiques (BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7...)
• Les berlines haut de gamme lourdes (BMW Série 7, Mercedes Classe S...)
• Les pick-up et véhicules tout-terrain lourds
• Les monospaces de grande taille

À l'inverse, les citadines, compactes et berlines standard sont rarement concernées car leur masse reste généralement sous 1 500 kg.

FAQ : Malus au poids

À partir de quel poids un véhicule est-il soumis au malus au poids ?

En 2026, le malus au poids s'applique aux véhicules neufs de 1 500 kg et plus, contre 1 600 kg en 2025. Ce poids correspond à la masse en ordre de marche du véhicule, indiquée au champ G.1 de la carte grise. Le seuil a été abaissé par rapport aux années précédentes.

Comment est calculé le malus au poids ?

Le tarif est progressif : 10 € par kilogramme de 1 500 à 1 699 kg, 15 € de 1 700 à 1 799 kg, 20 € de 1 800 à 1 899 kg, 25 € de 1 900 à 1 999 kg et 30 € à partir de 2 000 kg. Un véhicule de 1 800 kg paie 3 520 €. Ce malus s'ajoute au malus CO2, dans la limite de 80 000 € au total.

Le malus au poids se cumulé-t-il avec le malus CO2 ?

Oui. Les deux taxes s'additionnent lors de la première immatriculation. La loi prévoit seulement un plafond commun : leur total ne peut pas dépasser 80 000 € en 2026.

Où trouver le poids de mon véhicule pour le calcul du malus ?

Le poids servant au calcul du malus est la masse en ordre de marche, indiquée au champ G.1 de la carte grise. Pour un véhicule neuf, cette information figure sur la fiche technique du constructeur et le certificat de conformité européen.

Un véhicule hybride rechargeable est-il soumis au malus au poids ?

Les véhicules hybrides rechargeables bénéficient d'un abattement de 200 kg sur leur masse en ordre de marche pour le calcul du malus au poids. Par exemple, un hybride rechargeable de 1 850 kg sera considéré comme pesant 1 650 kg et paiera 1 510 € au lieu de 4 520 €.

Le malus au poids s'applique-t-il aux véhicules de collection ?

Non. Le malus au poids ne frappe que les véhicules neufs, lors de leur première immatriculation en France. Un véhicule de collection, ancien par définition puisqu'il a plus de trente ans, n'y est donc jamais soumis, ni lors d'un changement de propriétaire, ni lors d'une réimmatriculation en série collection. Le statut collection ouvre au contraire droit à une réduction de 50 % sur la taxe régionale dans la plupart des régions.

Les familles nombreuses bénéficient-elles d'un abattement sur le malus au poids ?

Oui, les familles d'au moins 3 enfants à charge bénéficient d'un abattement de 200 kg par enfant à partir du 3e enfant, pour un seul véhicule de 5 places minimum. Par exemple, une famille de 4 enfants bénéficie d'un abattement de 400 kg (200 x 2), ce qui peut réduire voire supprimer le malus au poids.

Comment connaître le poids exact de mon véhicule pour le malus ?

Le poids utilisé pour le calcul du malus est la masse en ordre de marche, inscrite au champ G de la carte grise (ou du certificat de conformité pour un véhicule neuf). Ce poids inclut le véhicule avec le plein de carburant, les fluides et l'outillage de bord, mais pas les passagers ni les bagages.