Malus au Poids 2026 : Seuil 1600 kg et Barème
Malus au poids 2026 : seuil abaissé à 1600 kg, tarif de 10 €/kg, exonérations électriques et hydrogène, abattement PHEV de 200 kg. Barème complet.
Malus au poids 2026 : comprendre la taxe sur la masse des vehicules
Le malus au poids, officiellement denomme “taxe sur la masse en ordre de marche”, est une taxe supplementaire appliquee aux vehicules neufs dont le poids depasse un certain seuil. Introduit en 2022 avec un seuil initial de 1800 kg, ce dispositif a ete durci en 2026 avec un abaissement du seuil a 1600 kg et un tarif maintenu a 10 EUR par kilogramme excedentaire.
Cette taxe s’ajoute au malus ecologique CO2 et vise specifiquement les vehicules lourds, principalement les SUV et les berlines de luxe, dont le poids excessif est considere comme un facteur aggravant en termes de securite routiere, d’usure des infrastructures et d’impact environnemental.
Les parametres du malus au poids 2026
Seuil et tarif
- Seuil de declenchement : 1600 kg de masse en ordre de marche
- Tarif : 10 EUR par kilogramme au-dela du seuil
- Formule : Malus = (Masse en ordre de marche - 1600) x 10
Evolution du seuil depuis la creation de la taxe
| Annee | Seuil | Tarif par kg | Observation |
|---|---|---|---|
| 2022 | 1800 kg | 10 EUR/kg | Creation de la taxe |
| 2023 | 1800 kg | 10 EUR/kg | Stable |
| 2024 | 1600 kg | 10 EUR/kg | Abaissement de 200 kg |
| 2025 | 1600 kg | 10 EUR/kg | Stable |
| 2026 | 1600 kg | 10 EUR/kg | Stable |
L’abaissement du seuil de 1800 a 1600 kg en 2024 a considerablement elargi le nombre de vehicules concernes. Alors qu’en 2022-2023, seuls les SUV les plus imposants et les vehicules de luxe etaient touches, le seuil de 1600 kg concerne desormais une part significative des vehicules familiaux et des berlines de segment D.
La masse en ordre de marche : definition
La masse en ordre de marche (rubrique G.1 de la carte grise) correspond au poids du vehicule en etat de fonctionnement normal, incluant :
- Le vehicule vide avec carrosserie et equipements de serie
- Les fluides (huile, liquide de refroidissement, lave-glace)
- Le reservoir de carburant rempli a 90 %
- Le conducteur (masse forfaitaire de 75 kg)
- Un equipement supplementaire forfaitaire de 25 kg (outillage, roue de secours)
Cette masse est declaree par le constructeur sur le certificat de conformite et figure sur la carte grise. Elle ne peut pas etre contestee par le proprietaire.
Tableau du malus au poids par tranche
| Masse en ordre de marche | Malus au poids | Exemples de vehicules |
|---|---|---|
| Moins de 1600 kg | 0 EUR | Citadines, compactes |
| 1600 kg | 0 EUR | Seuil exact = pas de malus |
| 1650 kg | 500 EUR | Berlines compactes hautes |
| 1700 kg | 1 000 EUR | Compacts SUV |
| 1750 kg | 1 500 EUR | SUV compacts |
| 1800 kg | 2 000 EUR | SUV moyens |
| 1850 kg | 2 500 EUR | Berlines premium |
| 1900 kg | 3 000 EUR | SUV familiaux |
| 1950 kg | 3 500 EUR | Grands SUV |
| 2000 kg | 4 000 EUR | SUV luxe |
| 2100 kg | 5 000 EUR | Grands SUV premium |
| 2200 kg | 6 000 EUR | SUV luxe haut de gamme |
| 2300 kg | 7 000 EUR | Pick-up, grands 4x4 |
| 2400 kg | 8 000 EUR | Vehicules tres lourds |
| 2500 kg | 9 000 EUR | Utilitaires transformes |
Il n’existe pas de plafond specifique au malus au poids. Plus le vehicule est lourd, plus la taxe augmente lineairement. Cependant, un plafonnement global s’applique : le cumul du malus au poids et du malus CO2 ne peut exceder le prix d’acquisition TTC du vehicule.
Exemples de calcul detailles
Exemple 1 : Peugeot 3008 (1650 kg)
- Masse en ordre de marche : 1650 kg
- Calcul : (1650 - 1600) x 10 = 50 x 10 = 500 EUR
- Motorisation : PureTech 130 essence
- Ce vehicule est juste au-dessus du seuil, entrainent un malus modere
Exemple 2 : Volkswagen Tiguan (1720 kg)
- Masse en ordre de marche : 1720 kg
- Calcul : (1720 - 1600) x 10 = 120 x 10 = 1 200 EUR
- Motorisation : 1.5 TSI 150 ch
- Le Tiguan, l’un des SUV les plus vendus, est desormais soumis a un malus significatif
Exemple 3 : BMW X3 xDrive 30i (1870 kg)
- Masse en ordre de marche : 1870 kg
- Calcul : (1870 - 1600) x 10 = 270 x 10 = 2 700 EUR
- Ce malus s’ajoute au malus CO2, portant le total des penalites a un niveau dissuasif
Exemple 4 : Mercedes GLE 350 (2145 kg)
- Masse en ordre de marche : 2145 kg
- Calcul : (2145 - 1600) x 10 = 545 x 10 = 5 450 EUR
- Les grands SUV de luxe sont particulierement penalises
Exemple 5 : Audi Q7 55 TFSI (2275 kg)
- Masse en ordre de marche : 2275 kg
- Calcul : (2275 - 1600) x 10 = 675 x 10 = 6 750 EUR
- Cumule avec un malus CO2 au plafond (70 000 EUR), le total peut approcher les 77 000 EUR de taxes
Exemple 6 : Renault Austral mild-hybrid (1520 kg)
- Masse en ordre de marche : 1520 kg
- Calcul : vehicule sous le seuil de 1600 kg
- Malus au poids : 0 EUR
- Les SUV compacts legers echappent au malus
Les exonerations et abattements
Exoneration totale : vehicules electriques et hydrogene
Les vehicules fonctionnant exclusivement a l’electricite ou a l’hydrogene sont totalement exoneres du malus au poids, quelle que soit leur masse. Cette exoneration est cruciale car les vehicules electriques sont generalement plus lourds que leurs equivalents thermiques en raison du poids des batteries.
Exemples de vehicules exoneres :
| Vehicule electrique | Masse | Malus theorique | Malus reel |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 1979 kg | 3 790 EUR | 0 EUR |
| BMW iX xDrive 50 | 2510 kg | 9 100 EUR | 0 EUR |
| Mercedes EQS 450+ | 2480 kg | 8 800 EUR | 0 EUR |
| Hyundai Ioniq 5 | 1985 kg | 3 850 EUR | 0 EUR |
| Renault Megane E-Tech | 1636 kg | 360 EUR | 0 EUR |
| Tesla Model 3 | 1830 kg | 2 300 EUR | 0 EUR |
Sans cette exoneration, les vehicules electriques seraient lourdement penalises par leur masse elevee (due aux batteries de 400 a 800 kg). L’exoneration vise a ne pas handicaper la transition vers l’electromobilite.
Abattement de 200 kg : vehicules hybrides rechargeables (PHEV)
Les vehicules hybrides rechargeables beneficient d’un abattement de 200 kg sur leur masse en ordre de marche avant le calcul du malus au poids. Cet abattement compense partiellement le surpoids lie a la batterie du systeme hybride rechargeable.
Formule pour les PHEV : Malus = (Masse - 200 - 1600) x 10
Exemples :
| PHEV | Masse reelle | Masse apres abattement | Malus |
|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 Hybrid 225 | 1860 kg | 1660 kg | 600 EUR |
| BMW X1 xDrive 30e | 1905 kg | 1705 kg | 1 050 EUR |
| Volvo XC60 T6 PHEV | 2095 kg | 1895 kg | 2 950 EUR |
| Mercedes GLC 300e | 2060 kg | 1860 kg | 2 600 EUR |
| Renault Captur E-Tech Plug-in | 1590 kg | 1390 kg | 0 EUR |
Le Renault Captur PHEV illustre parfaitement l’interet de l’abattement : avec une masse reelle de 1590 kg, il serait sous le seuil meme sans abattement. Mais pour les PHEV plus lourds, l’abattement de 200 kg permet de reduire significativement le malus sans l’eliminer completement.
Abattement familles nombreuses
Les familles de 3 enfants et plus a charge beneficient d’une minoration de 200 kg par enfant a partir du troisieme enfant sur la masse servant au calcul du malus au poids.
Exemples :
- Famille de 3 enfants : abattement de 200 kg (1 enfant au-dela de 2)
- Famille de 4 enfants : abattement de 400 kg (2 enfants au-dela de 2)
- Famille de 5 enfants : abattement de 600 kg (3 enfants au-dela de 2)
Conditions :
- Le vehicule doit comporter au moins 5 places assises
- Un seul vehicule par foyer peut beneficier de cet abattement
- Les enfants doivent etre a charge au sens fiscal du terme
Exemple concret : Une famille de 4 enfants achetant un Peugeot 5008 (1755 kg) :
- Abattement famille : 400 kg
- Masse retenue : 1755 - 400 = 1355 kg
- Resultat : sous le seuil, pas de malus au poids
Vehicules accessibles en fauteuil roulant
Les vehicules carrosses pour le transport de personnes en fauteuil roulant sont exoneres du malus au poids. Cette exoneration concerne les vehicules specialement amenages et disposant d’une homologation specifique (mention “handicap” sur la carte grise).
Vehicules les plus concernes par le malus au poids
SUV et crossovers thermiques
La categorie la plus impactee par le malus au poids est celle des SUV a motorisation thermique. Leur poids, compris generalement entre 1600 et 2500 kg, les place systematiquement au-dessus du seuil.
Top 10 des SUV les plus penalises (malus au poids seul) :
- BMW X7 xDrive 40i (2435 kg) : 8 350 EUR
- Audi Q8 55 TFSI (2260 kg) : 6 600 EUR
- Range Rover Sport P400 (2240 kg) : 6 400 EUR
- Mercedes GLS 450 (2455 kg) : 8 550 EUR
- Porsche Cayenne Turbo (2200 kg) : 6 000 EUR
- Volvo XC90 T8 (2350 kg) : 5 500 EUR (avec abattement PHEV)
- BMW X5 xDrive 40i (2185 kg) : 5 850 EUR
- Audi Q7 55 TFSI (2275 kg) : 6 750 EUR
- Land Rover Defender V8 (2380 kg) : 7 800 EUR
- Jeep Grand Cherokee 4xe (2445 kg) : 4 450 EUR (avec abattement PHEV)
Berlines de luxe
Certaines berlines haut de gamme depassent egalement le seuil de 1600 kg :
| Berline | Masse | Malus au poids |
|---|---|---|
| BMW Serie 7 740i | 2060 kg | 4 600 EUR |
| Mercedes Classe S 450 | 2090 kg | 4 900 EUR |
| Audi A8 50 TDI | 1980 kg | 3 800 EUR |
| Porsche Panamera 4S | 1970 kg | 3 700 EUR |
| Maserati Quattroporte | 1920 kg | 3 200 EUR |
Vehicules echappant de justesse au malus
Certains modeles populaires se situent juste sous ou juste au-dessus du seuil de 1600 kg. Le choix de la motorisation ou des options peut faire basculer d’un cote ou de l’autre :
| Vehicule | Version legere | Version lourde |
|---|---|---|
| Peugeot 3008 | PureTech 130 : 1545 kg (0 EUR) | BlueHDi 180 : 1650 kg (500 EUR) |
| Renault Austral | TCe 130 : 1470 kg (0 EUR) | TCe 200 AWD : 1620 kg (200 EUR) |
| VW Tiguan | 1.5 TSI : 1580 kg (0 EUR) | 2.0 TDI 4Motion : 1720 kg (1200 EUR) |
| Toyota RAV4 | Hybride 2WD : 1570 kg (0 EUR) | Hybride AWD : 1640 kg (400 EUR) |
Ces exemples montrent l’importance de verifier la masse exacte de la configuration choisie avant de finaliser votre achat.
Impact cumule : malus au poids + malus CO2
Pour les vehicules thermiques lourds, le cumul des deux malus peut atteindre des sommes considerables. Voici des scenarios realistes :
Scenario 1 : SUV premium moyen
BMW X3 xDrive 30i
- Malus CO2 (168 g/km) : 9 250 EUR
- Malus au poids (1870 kg) : 2 700 EUR
- Total des malus : 11 950 EUR
Scenario 2 : Grand SUV de luxe
BMW X5 xDrive 40i
- Malus CO2 (192 g/km) : 70 000 EUR (plafond)
- Malus au poids (2185 kg) : 5 850 EUR
- Total des malus : 75 850 EUR
Scenario 3 : SUV sportif
Porsche Cayenne GTS
- Malus CO2 (193+ g/km) : 70 000 EUR (plafond)
- Malus au poids (2200 kg) : 6 000 EUR
- Total des malus : 76 000 EUR
Scenario 4 : PHEV familial (avec abattements)
Volvo XC60 T6 Recharge
- Malus CO2 (28 g/km) : 0 EUR
- Malus au poids (2095 - 200 = 1895 kg → 295 x 10) : 2 950 EUR
- Total des malus : 2 950 EUR
Le PHEV offre un compromis interessant : pas de malus CO2 grace aux faibles emissions officielles, et un malus au poids reduit grace a l’abattement de 200 kg. Pour une famille nombreuse, l’abattement supplementaire peut eliminer completement le malus au poids.
Comparaison internationale
La France est l’un des rares pays europeens a avoir instaure un malus specifiquement base sur le poids du vehicule. Voici comment d’autres pays abordent la question :
- Norvege : taxe sur le poids integree au systeme de malus/bonus, avec exoneration totale pour les vehicules electriques
- Pays-Bas : pas de taxe au poids specifique, mais un malus CO2 tres eleve
- Allemagne : pas de malus au poids, taxe de circulation basee sur la cylindree et les emissions
- Belgique : systeme de taxation base sur le CO2 et la puissance, sans composante poids
- Suisse : variable selon les cantons, certains taxent le poids des vehicules
La France fait donc figure de pionniere en Europe avec cette taxe au poids, qui pourrait inspirer d’autres pays dans le cadre de la lutte contre le surpoids des vehicules et ses consequences (securite, usure des routes, consommation energetique).
Pourquoi le malus au poids existe-t-il ?
Justifications environnementales
Le poids d’un vehicule impacte directement sa consommation energetique et ses emissions :
- Consommation en hausse : chaque 100 kg supplementaires augmente la consommation de 0,3 a 0,5 L/100 km
- Emissions de particules : les vehicules lourds usent davantage les pneus et les plaquettes de frein, emettant plus de particules fines
- Empreinte carbone de fabrication : un vehicule plus lourd necessite plus de matieres premieres et d’energie pour sa production
Justifications de securite routiere
Le poids excessif des vehicules pose des problemes de securite :
- Danger accru pour les pietons et cyclistes : l’energie cinetique (proportionnelle a la masse) rend les collisions plus graves
- Freinage allonge : un vehicule plus lourd met plus de temps a s’arreter
- Incompatibilite entre vehicules : un SUV de 2 tonnes implique dans un accident avec une citadine de 1 tonne cree un desequilibre dangereux
Justification d’infrastructure
- Usure des chaussees : les vehicules lourds degradent davantage les routes
- Parkings et voirie : les vehicules de plus en plus larges et lourds posent des problemes d’encombrement
- Ponts et ouvrages d’art : la charge globale du trafic impacte la duree de vie des infrastructures
Strategies pour eviter le malus au poids
Choisir un vehicule sous 1600 kg
La strategie la plus simple consiste a selectionner un vehicule dont la masse en ordre de marche reste sous le seuil. En 2026, de nombreuses options existent :
Vehicules familiaux sous 1600 kg :
- Peugeot 308 SW : environ 1400-1500 kg
- Renault Megane Estate : environ 1400-1500 kg
- Skoda Octavia Combi : environ 1450-1550 kg
- Toyota Corolla Touring Sports hybride : environ 1400 kg
- Citroen C5 X : environ 1500-1580 kg
Opter pour la version deux roues motrices
La transmission integrale (4 roues motrices) ajoute generalement entre 50 et 150 kg a un vehicule. En choisissant la version 2WD, vous pouvez rester sous le seuil de 1600 kg :
| Modele | Version 2WD | Version 4WD | Difference |
|---|---|---|---|
| Peugeot 3008 | 1545 kg | 1680 kg | +135 kg |
| VW Tiguan | 1580 kg | 1720 kg | +140 kg |
| BMW X1 | 1590 kg | 1680 kg | +90 kg |
| Toyota RAV4 hybride | 1570 kg | 1640 kg | +70 kg |
Choisir un vehicule electrique
Les vehicules 100 % electriques sont exoneres du malus au poids, quelle que soit leur masse. Si votre usage le permet, le passage a l’electrique elimine completement cette taxation :
- Pas de malus au poids (exoneration totale)
- Pas de malus CO2 (0 emission)
- Exoneration de la taxe regionale (carte grise quasi-gratuite)
Consultez notre guide complet sur les avantages de la carte grise pour vehicules electriques.
Limiter les options lourdes
Certains equipements optionnels ajoutent du poids au vehicule :
- Toit ouvrant panoramique : +15 a 25 kg
- Siege electriques avec memoire : +10 a 20 kg
- Pack sonore premium : +5 a 15 kg
- Roues de grande dimension : +5 a 15 kg par jante
- Batterie de demarrage renforcee : +5 kg
Si vous etes proche du seuil, le choix des options peut faire la difference entre payer ou non le malus. Demandez au concessionnaire la masse exacte de la configuration que vous envisagez.
Perspectives d’evolution du malus au poids
Les orientations futures du malus au poids font l’objet de debats reguliers au Parlement. Plusieurs pistes sont evoquees :
- Abaissement progressif du seuil : un seuil a 1500 kg pourrait etre envisage pour 2027-2028
- Augmentation du tarif : passage a 15 ou 20 EUR/kg a moyen terme
- Suppression de l’exoneration des vehicules electriques : sujet controverse, certains estiment que les VE lourds devraient egalement etre taxes (sauf pour des raisons de securite routiere)
- Extension aux vehicules d’occasion : pour l’instant exclu, mais la question se pose pour limiter l’effet de report
La tendance generale est au durcissement progressif de cette taxe, en coherence avec les objectifs de decarbonation et d’allegement du parc automobile francais.
FAQ : questions frequentes sur le malus au poids 2026
A partir de quel poids paie-t-on le malus en 2026 ?
Le malus au poids se declenche a partir de 1601 kg de masse en ordre de marche (rubrique G.1 de la carte grise). Le seuil exact est 1600 kg : a ce poids precis, aucun malus n’est du. A 1601 kg, le malus est de 10 EUR. Le tarif est de 10 EUR par kg au-dela de 1600 kg.
Les vehicules electriques paient-ils le malus au poids ?
Non. Les vehicules fonctionnant exclusivement a l’electricite ou a l’hydrogene sont totalement exoneres du malus au poids, quelle que soit leur masse. Une Tesla Model X de 2400 kg ne paie aucun malus au poids. Cette exoneration vise a ne pas penaliser le surpoids inherent aux batteries electriques.
Les vehicules hybrides rechargeables sont-ils exoneres ?
Partiellement. Les PHEV ne sont pas exoneres mais beneficient d’un abattement de 200 kg sur leur masse avant calcul du malus. Un PHEV de 1850 kg sera donc taxe sur la base de 1650 kg, soit un malus de 500 EUR au lieu de 2 500 EUR sans abattement.
Le malus au poids s’applique-t-il aux vehicules d’occasion ?
Non. Comme le malus CO2, le malus au poids ne s’applique qu’aux vehicules neufs lors de leur premiere immatriculation en France (ou aux vehicules importes de moins de 6 mois / 6 000 km). L’achat d’un vehicule d’occasion de plus de 6 mois n’entraine aucun malus au poids.
Le malus au poids se cumule-t-il avec le malus CO2 ?
Oui. Les deux malus sont independants et se cumulent. Un vehicule de 2000 kg emettant 170 g/km paiera le malus au poids (4 000 EUR) ET le malus CO2 (9 778 EUR), soit un total de 13 778 EUR de taxes supplementaires. Le plafonnement global est fixe au prix d’acquisition TTC du vehicule.
Comment connaitre le poids exact de la configuration que je souhaite acheter ?
Demandez au concessionnaire la “masse en ordre de marche” exacte de la configuration que vous envisagez (motorisation + options). Cette information figure sur le bon de commande et sur le certificat de conformite. Attention : la masse peut varier de 50 a 150 kg selon les options choisies sur un meme modele.
Existe-t-il un plafond au malus au poids ?
Il n’existe pas de plafond specifique au malus au poids (contrairement au malus CO2 plafonne a 70 000 EUR). Theoriquement, un vehicule de 3600 kg paierait 20 000 EUR de malus au poids. Cependant, un plafonnement global existe : le cumul de tous les malus (CO2 + poids) ne peut depasser le prix d’acquisition TTC du vehicule.
Les camping-cars sont-ils soumis au malus au poids ?
Les camping-cars homologues en categorie M1 (vehicules de tourisme) sont en principe soumis au malus au poids. Cependant, un amendement a exonere les vehicules amenages pour le transport de personnes handicapees. Pour les camping-cars classiques depassant 1600 kg (ce qui est quasi systematique), le malus s’applique sauf s’ils sont classes en categorie M2 ou M3 (transport collectif de personnes), auquel cas ils sont exoneres.