Malus Écologique CO2 2026 : Barème et Calcul
Barème malus écologique 2026 dès 113 g/km CO2 : calcul, exemples par véhicule, exonérations et stratégies pour éviter ou réduire cette taxe.
Malus ecologique CO2 2026 : tout comprendre sur le bareme
Le malus ecologique, officiellement denomme “taxe sur les emissions de dioxyde de carbone”, est une taxe appliquee lors de la premiere immatriculation en France d’un vehicule de tourisme neuf dont les emissions de CO2 depassent un certain seuil. En 2026, ce seuil est fixe a 113 g/km (norme WLTP), contre 118 g/km en 2025. Le plafond du malus atteint desormais 70 000 EUR, soit 10 000 EUR de plus qu’en 2025.
Ce durcissement progressif s’inscrit dans la strategie nationale de decarbonation des transports et vise a orienter les acheteurs vers des vehicules moins emetteurs de CO2. Comprendre le bareme et anticiper le montant du malus est essentiel pour tout achat de vehicule neuf en 2026.
Le bareme complet du malus CO2 2026
Seuils et montants cles
Le malus ecologique 2026 demarre a 113 g/km avec une progression rapide. Voici les principaux paliers :
| Emissions CO2 (g/km) | Montant du malus 2026 |
|---|---|
| 112 et moins | 0 EUR |
| 113 | 50 EUR |
| 114 | 75 EUR |
| 115 | 100 EUR |
| 116 | 125 EUR |
| 117 | 150 EUR |
| 118 | 170 EUR |
| 119 | 190 EUR |
| 120 | 210 EUR |
| 121 | 230 EUR |
| 122 | 240 EUR |
| 123 | 260 EUR |
| 124 | 280 EUR |
| 125 | 310 EUR |
| 126 | 330 EUR |
| 127 | 360 EUR |
| 128 | 400 EUR |
| 129 | 450 EUR |
| 130 | 540 EUR |
| 131 | 650 EUR |
| 132 | 740 EUR |
| 133 | 818 EUR |
| 134 | 898 EUR |
| 135 | 983 EUR |
| 136 | 1 074 EUR |
| 137 | 1 172 EUR |
| 138 | 1 276 EUR |
| 139 | 1 386 EUR |
| 140 | 1 504 EUR |
| 145 | 2 205 EUR |
| 150 | 3 119 EUR |
| 155 | 4 279 EUR |
| 160 | 5 734 EUR |
| 165 | 7 542 EUR |
| 170 | 9 778 EUR |
| 175 | 12 536 EUR |
| 180 | 15 936 EUR |
| 185 | 20 124 EUR |
| 190 | 25 280 EUR |
| 193 et plus | 70 000 EUR (plafond) |
Progression detaillee entre 140 et 193 g/km
La zone entre 140 et 193 g/km est celle ou le malus augmente le plus rapidement, avec une progression quasi exponentielle :
| Tranche | Progression moyenne par g/km |
|---|---|
| 113-120 g/km | +20 a 30 EUR/g |
| 120-130 g/km | +30 a 50 EUR/g |
| 130-140 g/km | +80 a 120 EUR/g |
| 140-150 g/km | +150 a 200 EUR/g |
| 150-160 g/km | +250 a 300 EUR/g |
| 160-170 g/km | +400 a 500 EUR/g |
| 170-180 g/km | +600 a 800 EUR/g |
| 180-190 g/km | +900 a 1200 EUR/g |
| 190-193 g/km | Le plafond s’applique |
Cette progression tres agressive rend chaque gramme de CO2 au-dela de 160 g/km extremement couteux. Un vehicule emettant 175 g/km paie deja plus de 12 500 EUR de malus, soit souvent 30 a 40 % du prix d’une voiture compacte.
Evolution du malus ecologique : 2020-2026
Le durcissement du malus ecologique est constant depuis plusieurs annees. Voici l’evolution des parametres cles :
| Annee | Seuil de declenchement | Plafond | Vehicules concernes |
|---|---|---|---|
| 2020 | 138 g/km | 20 000 EUR | Minorite |
| 2021 | 133 g/km | 30 000 EUR | Minorite |
| 2022 | 128 g/km | 40 000 EUR | Nombre croissant |
| 2023 | 123 g/km | 50 000 EUR | Nombre significatif |
| 2024 | 118 g/km | 60 000 EUR | Majorite des thermiques |
| 2025 | 118 g/km | 60 000 EUR | Majorite des thermiques |
| 2026 | 113 g/km | 70 000 EUR | Quasi-totalite des thermiques |
En six ans, le seuil est passe de 138 a 113 g/km (-25 g/km) et le plafond a ete multiplie par 3,5 (de 20 000 a 70 000 EUR). Cette trajectoire illustre la volonte politique d’eliminer progressivement les vehicules thermiques les plus emetteurs du marche neuf francais.
Exemples concrets de malus par type de vehicule
Citadines et compactes
La plupart des citadines modernes restent sous le seuil de 113 g/km ou juste au-dessus :
| Vehicule | CO2 (g/km) | Malus 2026 |
|---|---|---|
| Peugeot 208 PureTech 75 | 99 | 0 EUR |
| Renault Clio TCe 90 | 107 | 0 EUR |
| Citroen C3 PureTech 110 | 112 | 0 EUR |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 | 119 | 190 EUR |
| Toyota Yaris 1.5 hybride | 87 | 0 EUR |
Les citadines a motorisation essence recente et les hybrides classiques echappent generalement au malus ou n’y sont soumises que marginalement.
Berlines moyennes
| Vehicule | CO2 (g/km) | Malus 2026 |
|---|---|---|
| Peugeot 308 PureTech 130 | 127 | 360 EUR |
| Renault Megane TCe 140 | 131 | 650 EUR |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 | 134 | 898 EUR |
| BMW Serie 3 320i | 142 | 1 645 EUR |
| Mercedes C200 | 148 | 2 780 EUR |
Les berlines moyennes sont desormais systematiquement concernees par le malus, sauf en version hybride ou PHEV.
SUV et crossovers
| Vehicule | CO2 (g/km) | Malus 2026 |
|---|---|---|
| Peugeot 3008 PureTech 130 | 138 | 1 276 EUR |
| Renault Austral mild-hybrid | 130 | 540 EUR |
| Volkswagen Tiguan 1.5 TSI | 145 | 2 205 EUR |
| BMW X3 xDrive 30i | 168 | 9 250 EUR |
| Audi Q5 45 TFSI | 172 | 11 100 EUR |
| Mercedes GLE 450 | 185 | 20 124 EUR |
| BMW X5 xDrive 40i | 192 | 70 000 EUR |
Les SUV sont la categorie la plus impactee par le malus CO2. Les modeles a motorisation essence de plus de 150 ch subissent des penalites tres lourdes, rendant leur acquisition financierement peu attractive face aux alternatives hybrides ou electriques.
Vehicules sportifs et de luxe
| Vehicule | CO2 (g/km) | Malus 2026 |
|---|---|---|
| Porsche 911 Carrera | 186 | 20 900 EUR |
| BMW M3 Competition | 193+ | 70 000 EUR |
| Mercedes-AMG C63 | 193+ | 70 000 EUR |
| Audi RS6 Avant | 193+ | 70 000 EUR |
| Ferrari 296 GTB | 149 | 2 920 EUR |
| Porsche 718 Cayman GTS | 193+ | 70 000 EUR |
Les sportives de forte puissance atteignent quasiment toutes le plafond de 70 000 EUR, sauf les modeles hybrides haut de gamme comme la Ferrari 296 GTB qui beneficie de son moteur electrique pour contenir ses emissions officielles.
Vehicules concernes et exclus
Vehicules soumis au malus
Le malus ecologique s’applique aux :
- Vehicules de tourisme neufs (categorie M1) immatricules pour la premiere fois en France
- Vehicules importes neufs jamais immatricules a l’etranger
- Vehicules importes d’occasion immatricules depuis moins de 6 mois ou ayant parcouru moins de 6 000 km (consideres comme neufs)
- Vehicules de demonstration lors de leur premiere vente
Vehicules exoneres
Sont exoneres du malus ecologique :
- Vehicules 100 % electriques : emissions CO2 = 0 g/km
- Vehicules a hydrogene : emissions CO2 = 0 g/km
- Vehicules d’occasion immatricules depuis plus de 6 mois ET ayant plus de 6 000 km
- Vehicules utilitaires (categorie N1) : camionnettes, fourgons
- Vehicules accessibles en fauteuil roulant : exoneration totale
- Vehicules acquis par des personnes handicapees titulaires d’une carte mobilite inclusion mention “invalidite” (un vehicule par periode de 2 ans)
Cas des vehicules hybrides rechargeables (PHEV)
Les vehicules hybrides rechargeables ne beneficient plus d’exoneration specifique du malus CO2 depuis 2025. Ils sont soumis au malus selon leurs emissions CO2 officielles en cycle WLTP. Toutefois, grace a leur motorisation electrique, la plupart des PHEV affichent des emissions inferieures a 80 g/km en cycle officiel, les placant bien en dessous du seuil de declenchement.
Attention : les emissions officielles WLTP des PHEV sont souvent beaucoup plus basses que leur consommation reelle en usage quotidien. Mais c’est bien la valeur WLTP qui determine le malus.
Norme WLTP : comment sont mesurees les emissions
Qu’est-ce que la norme WLTP ?
La norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) est le protocole international de mesure des emissions et de la consommation des vehicules, en vigueur depuis septembre 2018 pour tous les vehicules neufs vendus en Europe.
Le cycle WLTP est plus realiste que l’ancien cycle NEDC qu’il a remplace. Il comprend :
- Duree du test : 30 minutes (contre 20 minutes pour le NEDC)
- Distance parcourue : 23,25 km (contre 11 km)
- Vitesse maximale : 131 km/h (contre 120 km/h)
- Quatre phases : basse vitesse, moyenne vitesse, haute vitesse, tres haute vitesse
- Temperature : 23 degres Celsius
- Equipements en fonctionnement : climatisation, phares, sieges chauffants
Impact du WLTP sur les emissions declarees
Le passage au WLTP a entraine une hausse moyenne de 20 a 25 % des emissions officielles par rapport a l’ancien cycle NEDC. Cette augmentation, refletant mieux la realite, a mecaniquement soumis davantage de vehicules au malus ecologique.
Pour verifier les emissions CO2 WLTP de votre futur vehicule, consultez la fiche technique officielle du constructeur ou le certificat de conformite (rubrique V.7).
Strategies pour eviter ou reduire le malus
Choisir un vehicule sous le seuil
La strategie la plus evidente consiste a selectionner un vehicule emettant moins de 113 g/km de CO2. En 2026, cela reste possible avec :
- Les vehicules hybrides classiques (Toyota, Honda, Renault E-Tech) : generalement entre 80 et 110 g/km
- Les vehicules hybrides rechargeables : entre 15 et 60 g/km en cycle WLTP
- Les petites cylindrees turbo : certains moteurs 1.0 ou 1.2 essence restent sous les 113 g/km
- Les vehicules electriques : 0 g/km par definition
Opter pour un vehicule d’occasion
Le malus ecologique ne s’applique qu’aux vehicules neufs (ou quasi-neufs de moins de 6 mois). Un vehicule d’occasion de 6 mois et plus est exonere, meme s’il est fortement emetteur. Cette strategie est de plus en plus populaire face au durcissement du malus :
- Vehicule de 6 mois a 1 an : encore sous garantie constructeur, pas de malus
- Vehicule de direction ou de demonstration : souvent faible kilometrage, pas de malus a la revente
- Importation d’un vehicule d’occasion : pas de malus si plus de 6 mois ET plus de 6 000 km
Negocier avec le constructeur
Certains constructeurs integrent partiellement le malus dans leurs offres commerciales, notamment pour les modeles les plus penalises. Demandez systematiquement si une prise en charge partielle du malus est possible dans le cadre de la negociation commerciale.
Commander la bonne configuration
Les options et equipements peuvent impacter les emissions CO2 :
- Taille des jantes : des jantes plus grandes augmentent les emissions (+2 a 5 g/km)
- Pneus : les pneus a faible resistance au roulement reduisent les emissions
- Transmission : une boite automatique peut emettre plus qu’une manuelle sur certains modeles
- Quatre roues motrices : ajoute generalement 10 a 20 g/km par rapport a la version deux roues motrices
Un gramme de CO2 en moins peut representer une economie de plusieurs centaines d’euros de malus dans les tranches elevees. Il est donc crucial de bien configurer votre vehicule.
Le cumul malus CO2 + malus au poids
Depuis 2022, les vehicules neufs peuvent etre soumis simultanement au malus CO2 et au malus au poids. Ce cumul peut etre devastateur pour les gros vehicules thermiques :
Exemple de cumul : BMW X5 xDrive 40i
- Emissions CO2 : 192 g/km → Malus CO2 = 70 000 EUR (plafond)
- Poids : 2 185 kg → Malus au poids = (2185 - 1600) x 10 = 5 850 EUR
- Total des malus : 75 850 EUR
Exemple de cumul : Mercedes GLE 450 4MATIC
- Emissions CO2 : 185 g/km → Malus CO2 = 20 124 EUR
- Poids : 2 095 kg → Malus au poids = (2095 - 1600) x 10 = 4 950 EUR
- Total des malus : 25 074 EUR
Plafonnement des malus
Il est important de noter qu’un plafonnement global existe : le total des malus (CO2 + poids) ne peut exceder le prix d’acquisition TTC du vehicule. Ce plafonnement protege theoriquement contre des situations aberrantes, mais en pratique, il est rarement atteint car les vehicules concernes par des malus tres eleves sont generalement des vehicules chers.
De plus, le malus CO2 seul est plafonne a 50 % du prix d’acquisition TTC du vehicule. Cette regle peut s’appliquer pour des vehicules d’entree de gamme ayant des emissions elevees.
Simuler votre malus ecologique
Pour connaitre precisement le montant du malus applicable a votre futur vehicule, utilisez notre simulateur de malus CO2. Il vous suffit de renseigner :
- La marque et le modele du vehicule
- La motorisation exacte
- Ou directement les emissions CO2 en g/km (cycle WLTP)
Le simulateur calcule instantanement le malus applicable et vous indique le cout total de la carte grise incluant toutes les taxes.
Perspectives d’evolution du malus
Les pouvoirs publics ont annonce la trajectoire suivante pour les prochaines annees :
- 2027 : seuil probable a 108 g/km, plafond potentiellement a 75 000 EUR
- 2028 : seuil probable a 103 g/km
- 2030 : objectif d’un seuil autour de 95 g/km
Cette trajectoire vise a rendre les vehicules 100 % thermiques economiquement non viables sur le marche du neuf d’ici 2030-2035, en coherence avec l’objectif europeen d’interdiction des ventes de vehicules thermiques neufs en 2035.
Les constructeurs anticipent ces evolutions en electrifiant massivement leurs gammes. En 2026, la majorite des modeles sont deja disponibles en version hybride ou electrique, offrant des alternatives sans malus ou a malus reduit.
FAQ : questions frequentes sur le malus ecologique 2026
A partir de combien de g/km de CO2 paie-t-on le malus en 2026 ?
Le malus ecologique 2026 se declenche a partir de 113 g/km de CO2 en cycle WLTP. Ce seuil a ete abaisse de 5 g/km par rapport a 2025 (118 g/km). A 113 g/km, le malus est de 50 EUR. Il augmente ensuite progressivement pour atteindre le plafond de 70 000 EUR a partir de 193 g/km.
Le malus s’applique-t-il aux vehicules d’occasion ?
Non, le malus ecologique CO2 ne s’applique qu’aux vehicules neufs ou assimiles neufs (moins de 6 mois et moins de 6 000 km). Un vehicule d’occasion immatricule depuis plus de 6 mois en France ou a l’etranger n’est pas soumis au malus, quelles que soient ses emissions de CO2.
Peut-on payer le malus en plusieurs fois ?
Le malus ecologique est du au moment de l’immatriculation et doit etre paye en une seule fois. Il est integre au prix de la carte grise et ne peut pas etre fractionne sur le site de l’ANTS. Cependant, certains concessionnaires integrent le malus dans le financement global du vehicule (credit ou LOA), ce qui revient a le lisser sur la duree du contrat.
Le malus est-il rembourse si je revends le vehicule rapidement ?
Non. Le malus ecologique n’est jamais rembourse, quelle que soit la duree de detention du vehicule. Meme si vous revendez votre vehicule au bout de quelques jours, le malus paye lors de l’immatriculation n’est pas restituable.
Les vehicules de societe sont-ils concernes ?
Oui. Les vehicules de tourisme (categorie M1) immatricules au nom d’une societe sont soumis au malus ecologique dans les memes conditions que les vehicules des particuliers. Il n’existe pas d’exoneration specifique pour les entreprises. Cependant, les vehicules utilitaires (categorie N1 : camionnettes, fourgons) en sont exoneres.
Comment connaitre les emissions CO2 exactes d’un vehicule ?
Les emissions CO2 officielles WLTP figurent sur le certificat de conformite du vehicule (rubrique V.7), sur l’etiquette energie affichee chez le concessionnaire, et dans les fiches techniques des constructeurs. Attention aux variantes : un meme modele peut avoir des emissions differentes selon la taille des jantes, la boite de vitesses ou la transmission (2 ou 4 roues motrices).
Un vehicule hybride rechargeable paie-t-il le malus ?
Un vehicule hybride rechargeable est soumis au malus selon ses emissions CO2 officielles en cycle WLTP. La bonne nouvelle est que la plupart des PHEV affichent des emissions entre 15 et 60 g/km en WLTP, bien en dessous du seuil de 113 g/km. Ils sont donc generalement exoneres de malus CO2.
Le malus ecologique est-il deductible fiscalement ?
Pour les entreprises, le malus ecologique n’est pas deductible de l’impot sur les societes ni de la TVA. Il constitue une charge non recuperable. Pour les particuliers, il n’existe aucune deduction possible au titre de l’impot sur le revenu. Le malus est un cout sec et definitif.
Existe-t-il des abattements pour les familles nombreuses ?
Oui. Les familles de 3 enfants et plus beneficient d’un abattement de 20 g/km par enfant a partir du troisieme enfant sur le taux de CO2 servant au calcul du malus. Par exemple, une famille de 4 enfants beneficie d’un abattement de 40 g/km (20 x 2). Un vehicule emettant 150 g/km serait ainsi taxe sur la base de 110 g/km, soit en dessous du seuil. Cet avantage est limite a un vehicule de 5 places et plus par foyer.