Aller au contenu

Carte Grise Hybride Simple

Pas de réduction spécifique — Puissance fiscale moyenne : 5-8 CV — Prix moyen : 200-400 EUR

Faire ma carte grise en ligne

Contrairement aux idees reçues, les voitures hybrides simples (non rechargeables, aussi appelées full hybrid ou HEV) ne bénéficient d'aucune réduction spécifique sur la taxe régionale de la carte grise en 2026. Identifiees par la source d'énergie 'EG' (Essence-Électrique) ou 'GH' (Gazole-Électrique) sur le certificat d'immatriculation, ces véhicules sont soumis au même régime fiscal que les voitures thermiques classiques pour le calcul de la carte grise. Seul l'avantage indirect d'une puissance fiscale parfois légèrement inférieure à un modèle thermique equivalent peut réduire le montant final. Cette situation est source de confusion pour de nombreux acheteurs qui pensent a tort que le caractere hybride de leur véhicule leur ouvre droit à une réduction. Il est donc crucial de bien comprendre la différence entre hybride simple et hybride rechargeable avant d'estimer le coût de sa carte grise. Les hybrides simples, popularisees par Toyota avec sa gamme Hybrid, représentent néanmoins un choix écologique pertinent grâce à leur consommation réduite en cycle urbain.

Caracteristiques de la carte grise hybride simple

Les hybrides simples portent la mention EG (Essence-Électrique non rechargeable) ou GH (Gazole-Électrique non rechargeable) au champ P.3 du certificat d'immatriculation. Elles appartiennent à la categorie M1 avec un genre national VP. Leur puissance fiscale oscille entre 5 et 8 CV selon les modèles. La différence fondamentale avec les hybrides rechargeables est l'absence de prise de charge externe : la batterie, de faible capacité (1 a 2 kWh en général), se recharge uniquement par reçuperation d'énergie au freinage et par le moteur thermique. Cette distinction technique à des consequences fiscales directes et importantes. Sur la carte grise, la source d'énergie EG ou GH ne declenche aucune exonération ni réduction de la taxe régionale. La puissance nette maximale (champ P.2) est celle du moteur thermique seul, car le moteur électrique d'un hybride simple est considere comme un système d'assistance. Les emissions de CO2 (champ V.7) sont généralement inférieures de 10 a 20 % par rapport à un modèle thermique pur equivalent, ce qui peut se traduire par une puissance fiscale légèrement réduite.

Comment est calcule le prix de la carte grise hybride simple ?

Le calcul de la carte grise d'une voiture hybride simple est strictement identique a celui d'une voiture thermique classique : Taxe régionale = puissance fiscale (CV) x taux régional (plein tarif, sans aucune réduction spécifique). Taxe de gestion = 11 EUR. Redevance d'acheminement = 2,76 EUR. Pour les véhicules neufs, le malus CO2 s'applique normalement selon les emissions WLTP, et le malus au poids se declenche à partir de 1 600 kg sans aucun abattement, contrairement aux hybrides rechargeables qui bénéficient d'un abattement de 200 kg. Il est important de souligner que malgre leur technologie hybride et leur consommation réduite, ces véhicules ne bénéficient d'aucun traitement fiscal préférentiel sur la carte grise. Le seul avantage possible reside dans le fait que les emissions CO2 plus basses des hybrides simples peuvent aboutir à une puissance fiscale inférieure d'un ou deux chevaux par rapport à un modèle thermique equivalent, ce qui réduit proportionnellement la taxe régionale.

Composante Detail
Puissance fiscale moyenne 5-8 CV
Prix moyen carte grise 200-400 EUR
Taxe de gestion (Y.4) 11 EUR
Redevance acheminement (Y.5) 2,76 EUR

Réductions et exonérations applicables

En 2026, les hybrides simples ne bénéficient d'aucune réduction spécifique liee a leur motorisation sur la carte grise. Les seules réductions applicables sont celles communes a tous les véhicules, independamment de leur source d'énergie : réduction de 50 % de la taxe régionale pour les véhicules de plus de 10 ans (à compter de la date de première mise en circulation), exonération totale de la taxe régionale en cas de succèssion ou de donation avec justificatif notarie, et gratuite totale pour les changements d'adresse sur la carte grise. Leur avantage écologique reel (consommation réduite de 15 a 25 % en cycle urbain, emissions CO2 inférieures) ne se traduit malheureusement pas par un avantage fiscal sur la carte grise. Pour bénéficier d'une réduction, il faudrait que le véhicule soit classe en hybride rechargeable (EH ou GL). Certains propriétaires d'hybrides simples se demandent s'il est possible de convertir la classification de leur véhicule : la reponse est non, la classification est déterminée par les caracteristiques techniques d'origine du véhicule.

Exemple de calcul détaillé

Simulation de prix

Exemple pour une Toyota Yaris Hybrid de 5 CV en Ile-de-France (54,95 EUR/CV) : Taxe régionale = 5 x 54,95 = 274,75 EUR. Taxe de gestion = 11 EUR. Redevance d'acheminement = 2,76 EUR. Total = 288,51 EUR. Ce montant est identique a celui d'une voiture thermique de même puissance fiscale. Si le véhicule a plus de 10 ans : 5 x 54,95 x 0,5 + 11 + 2,76 = 151,14 EUR. Comparaison avec un PHEV equivalent : une Toyota Prius Rechargeable (hybride rechargeable, EH) de 5 CV en Ile-de-France coûte 5 x 54,95 x 0,5 + 11 + 2,76 = 151,14 EUR, soit une différence de 137,38 EUR par rapport a l'hybride simple. Et une voiture 100 % électrique de même segment ne coûterait que 13,76 EUR. Ces ecarts montrent clairement la hierarchie fiscale : électrique > hybride rechargeable > hybride simple = thermique pour ce qui concerne le coût de la carte grise.

Calculer le prix exact avec notre simulateur

Documents nécessaires

Les documents requis pour l'immatriculation d'une voiture hybride simple sont strictement identiques a ceux d'une voiture particuliere thermique classique : ancien certificat d'immatriculation barre et signe par le vendeur avec la mention de vente (occasion), certificat de conformité europeen (véhicule neuf), formulaire Cerfa 13750*07 complete et signe, justificatif d'identité en cours de validite, justificatif de domicile de moins de 6 mois, contrôle technique de moins de 6 mois sans contre-visite en cours (véhicules de plus de 4 ans), certificat de cession Cerfa 15776*02 (occasion), et code de cession ANTS généré par le vendeur (occasion). Aucun document supplémentaire n'est demande en raison de la motorisation hybride, et aucune attestation spécifique n'est nécessaire. Le contrôle technique d'un véhicule hybride simple inclut les mêmes points de vérification que celui d'un véhicule thermique, y compris le test des emissions polluantes du moteur a combustion.

Procédure etape par etape

1. Preparez l'ensemble des documents nécessaires en verifiant leur validite et leur conformité. 2. Accedez au site de l'ANTS (ants.gouv.fr) ou d'un prestataire habilité SIV comme CarteGriseSimple.fr. 3. Remplissez la demande d'immatriculation en ligne en saisissant les informations figurant sur l'ancienne carte grise ou le certificat de conformité. 4. Telechargez vos pieces justificatives numerisees en format PDF ou image (taille maximale 5 Mo par document). 5. Vérifiez le récapitulatif des taxes : le montant sera identique a celui d'un véhicule thermique de même puissance fiscale (pas de réduction hybride applicable pour les hybrides simples). 6. Payez la totalite des taxes par carte bancaire. 7. Obtenez votre CPI (Certificat Provisoire d'Immatriculation) par email sous 24h, vous autorisant a circuler pendant un mois. 8. Recevez la carte grise definitive par courrier recommande sous 5 a 7 jours ouvrables.

Entretien et impact sur la carte grise

L'entretien d'une voiture hybride simple est relativement proche de celui d'une voiture thermique classique, avec quelques spécificités liees au système hybride. Le moteur thermique nécessite les mêmes operations courantes : vidanges régulières (tous les 15 000 a 20 000 km ou une fois par an), remplacement des filtrès (air, huile, habitacle), et vérification des niveaux de liquides. La batterie de traction des hybrides simples (Nickel-Metal Hydrure ou Lithium-Ion selon les modèles) est généralement garantie 8 ans et ne nécessite pas d'entretien spécifique, mais elle doit être vérifiée lors des revisions constructeur. Le système de freinage s'use moins rapidement grâce au freinage regeneratif qui assiste le ralentissement du véhicule en reçuperant l'énergie cinetique. En revanche, les plaquettes et disques de frein peuvent se corroder plus facilement en raison d'une utilisation moins frequente du frein mecanique. Le contrôle technique est identique a celui d'un véhicule thermique classique, avec les mêmes points de vérification et les mêmes seuils d'emissions polluantes. Un véhicule hybride simple bien entretenu affiche généralement des valeurs d'emissions très favorables au contrôle technique. Les coûts d'entretien annuels sont estimes entre 500 et 800 EUR, soit un peu moins qu'un véhicule thermique pur.

Assurance et carte grise hybride simple

L'assurance d'une voiture hybride simple est tarifee de manière similaire a celle d'un véhicule thermique de puissance et de gamme equivalentes. Contrairement aux véhicules électriques et hybrides rechargeables, les hybrides simples ne bénéficient généralement pas de tarifs préférentiels aupres des assureurs, bien que certains puissent appliquer une legere réduction en raison du profil de conducteur associe à ce type de véhicule. La puissance fiscale, inscrite sur la carte grise au champ P.6, reste le critère principal utilise par les compagnies d'assurance pour calculer la prime, aux cotes du profil du conducteur (age, bonus-malus, zone geographique) et du niveau de couverture choisi. Le coût moyen d'une assurance pour une hybride simple se situe entre 400 et 850 EUR par an selon le modèle et les garanties. Un avantage des hybrides simples est leur fiabilite reconnue (notamment pour les modèles Toyota et Lexus), ce qui peut se traduire par moins de sinistrès mecaniques déclarés a l'assureur. En cas d'accident impliquant le système hybride (batterie, composants électriques), les reparations doivent être effectuées dans un atelier agree par le constructeur, ce qui peut allonger les délais de prise en charge.

Revente : que faire de la carte grise ?

La revente d'une voiture hybride simple suit exactement les mêmes démarches que celle d'un véhicule thermique classique en ce qui concerne la carte grise. Le vendeur doit barrer la carte grise, inscrire la mention de vente, remplir le certificat de cession en double exemplaire, déclarer la cession sur l'ANTS dans les 15 jours et transmettre le code de cession a l'acheteur. L'acheteur ne bénéficiera d'aucune réduction spécifique liee à la motorisation hybride pour sa nouvelle carte grise ; seule la décote de 50 % pour les véhicules de plus de 10 ans s'appliquera le cas echeant. Les voitures hybrides simples conservent généralement une bonne valeur de revente grâce à leur reputation de fiabilite et leur faible consommation. La batterie de traction, point d'inquietude pour certains acheteurs d'occasion, est généralement très durable sur les hybrides simples (les Toyota Prius dépassent régulièrement les 300 000 km avec leur batterie d'origine). Fournissez le carnet d'entretien à jour, le dernier contrôle technique favorable et un historique complet des revisions pour maximiser la confiance de l'acheteur et faciliter la transaction. Le certificat de situation administrative (non-gage) est gratuit et telecharegable en ligne.

Obtenez votre carte grise hybride simple en ligne

Démarche simplifiee, prestataire habilité SIV, reception sous 5 jours.

Commencer ma demande

Questions fréquentes : carte grise hybride simple

Pourquoi les hybrides simples ne bénéficient-elles d'aucune réduction sur la carte grise ?
La legislation fiscale distingue les hybrides rechargeables (EH/GL) des hybrides simples (EG/GH). Seules les premières, capables de rouler en mode 100 % électrique sur une distance significative (50 km+), bénéficient de la réduction de 50 %. Les hybrides simples, dont l'autonomie électrique est très limitee (quelques kilometres), sont assimilees fiscalement aux véhicules thermiques car elles ne peuvent pas se brancher à une source d'electricite externe.
Une Toyota Yaris Hybrid paie-t-elle le même prix qu'une Yaris essence ?
En termes de carte grise, oui, le montant est identique si la puissance fiscale est la meme. La version hybride simple et la version essence paient le même montant car aucune réduction ne s'applique aux hybrides non rechargeables. L'avantage de l'hybride simple se situe ailleurs : consommation réduite en ville et potentiellement une puissance fiscale inférieure de 1 a 2 CV grace à des emissions CO2 plus basses.
Comment differencier une hybride simple d'une hybride rechargeable sur la carte grise ?
Regardez le champ P.3 (source d'énergie) : EG ou GH = hybride simple (pas de réduction). EH ou GL = hybride rechargeable (réduction 50 %). Cette distinction est cruciale car elle déterminé directement le montant de votre carte grise. En cas de doute, le certificat de conformité europeen du véhicule precise la technologie exacte.
Le malus au poids s'applique-t-il aux hybrides simples ?
Oui, pour les véhicules neufs, le malus au poids s'applique normalement à partir de 1 600 kg, sans aucun abattement. Contrairement aux hybrides rechargeables qui bénéficient d'un abattement de 200 kg (seuil effectif a 1 800 kg), les hybrides simples sont traitees comme les véhicules thermiques pour le malus au poids. Cependant, la plupart des hybrides simples (Yaris, Clio, Corolla) restent en dessous de 1 600 kg.
Existe-t-il un avantage quelconque pour les hybrides simples sur la carte grise ?
Le seul avantage indirect est que les hybrides simples ont souvent une puissance fiscale légèrement inférieure a leurs equivalents thermiques purs (grace à des emissions CO2 réduites prises en compte dans le calcul des CV fiscaux). Cela peut représenter une économie de 1 a 2 CV, soit 30 a 110 EUR selon la region.
Est-il possible de faire reclasser une hybride simple en hybride rechargeable ?
Non, il est impossible de faire reclasser un véhicule hybride simple en hybride rechargeable sur la carte grise. La classification est déterminée par les caracteristiques techniques d'origine du véhicule, validées lors de son homologation. Un hybride simple ne possède pas de prise de charge externe ni de batterie de capacité suffisante pour être considere comme rechargeable.
Les hybrides simples sont-elles soumises aux restrictions des ZFE ?
Les hybrides simples sont classees Crit'Air 1 si elles répondent aux normes Euro 5 ou 6, ce qui leur permet de circuler dans toutes les ZFE actuelles en 2026. C'est le même classement qu'un véhicule essence Euro 5 ou 6. Cependant, si les restrictions ZFE venaient a se durcir a l'avenir pour ne plus autoriser que Crit'Air 0, les hybrides simples seraient concernees contrairement aux véhicules électriques.
La vignette Crit'Air d'une hybride simple est-elle différente de celle d'une voiture essence ?
Non, la vignette Crit'Air d'une hybride simple est déterminée par la norme Euro du véhicule, exactement comme pour un véhicule thermique. Une hybride simple Euro 6 obtient une vignette Crit'Air 1, identique a celle d'une voiture essence Euro 5 ou 6. Seuls les véhicules 100 % électriques et hydrogene obtiennent la vignette Crit'Air 0 (verte).

Rédigé par Mottalib Radif — Mis à jour pour 2026 — Sources : ANTS, Service-public.fr, Legifrance — Dernière vérification : janvier 2026

Mottalib Radif

Rédigé par Mottalib Radif

MBA INSEAD · Passionné d'automobile et expert en démarches véhicules

Démarrer ma démarche